Μια πολιτική για τις αποχαιρετιστήριες αγκαλιές ανακοίνωσε το Dunedin Airport στη Νέα Ζηλανδία με ένα πρωτότυπο και δημιουργικό τρόπο, περιορίζοντάς τις στα 3 λεπτά, ώστε να μειώσει την κίνηση που δημιουργείται στη συγκέντρωση πολλών ατόμων, στο χώρο αποβίβασης επιβατών στις αναχωρήσεις.

Η νέα ρύθμιση σύμφωνα με τον CEO του αεροδρομίου, Dan De Bono, έχει στόχο να συνεισφέρει στην ομαλότερη κίνηση στο αεροδρόμιο, ενισχύοντας και την ασφάλεια στους χώρους του αεροδρομίου. Επομένως, όσοι έχουν σκοπό για… παρατεταμένες αγκαλιές με τα άτομα που μένουν πίσω, παροτρύνονται να χρησιμοποιούν τους χώρους στάθμευσης.

@7newssydney Dunedin Airport in New Zealand introduces a three minute hugging limit to help reduce traffic congestion. #dunedinairport#airportgoodbyes #hugginglimit #hugging#7NEWS ♬ original sound – 7NEWS Sydney

Την Κύπρο μέσω των καναλιών επικοινωνίας της στα κοινωνικά δίκτυα προωθεί η Ryanair. Αναγνωρίζοντας τις δυνατότητες της χώρας μας για ολόχρονο τουρισμό δίνει επιλογές χωρών με καλό καιρό, ακόμα και τους φθινοπωρινούς μήνες, στο επιβατικό κοινό που αναζητά να ξεφύγει από τις κρύες μέρες και να ταξιδέψει σε όμορφους, ζεστους προορισμούς!

Ο όμιλος TUI αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους με κάθετη ανάπτυξη που καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών στον τομέα του τουρισμού. Επεκτείνεται από την προσφορά πακέτων διακοπών σε ξενοδοχεία, θέρετρα καθώς επίσης και πέντε αερογραμμές που εδρεύουν σε διάφορα αεροδρόμια της Ευρώπης. Αυτές περιλαμβάνουν τις TUI Airways στο Ηνωμένο Βασίλειο, TUI Fly Netherlands στην Ολλανδία, TUI Fly Belgium στο Βέλγιο, TUI Fly Nordic στις Σκανδιναβικές χώρες και TUI Fly Deutschland στη Γερμανία.

Τα τελευταία χρόνια, ο όμιλος επεκτάθηκε και στη δημιουργία τουριστικών εμπειριών μέσω της TUI Musement, του τομέα δηλαδή που ασχολείται με την προσφορά εμπειριών, επίγειων μεταφορών αλλά και ημερήσιων ξεναγήσεων. Τέλος ο όμιλος προσφέρει πολλαπλές επιλογές στον τομέα των κρουαζιέρων με 17 συνολικά επιβατικά πλοία.

Ο όμιλος, πρόσφατα ανακοίνωσε την πρόθεση του να διαφοροποιηθεί, προσφέροντας ένα διευρυμένο προϊόν κάτω από την επωνυμία Global curated leisure marketplace. Με πιο απλά λόγια, πρόκειται να κάνει μία μετάβαση από τα παραδοσιακά πακέτα διακοπών, σε πιο δυναμικά, τα οποία θα έχουν τη δυνατότητα να ενσωματώσουν και προϊόντα τρίτων εταιρειών. Συγκεκριμένα οι πελάτες θα έχουν τη δυνατότητα να κατασκευάζουν το δικό τους πακέτο διακοπών. Θα μπορούν να συνδυάζουν πτήσεις, ξενοδοχεία και άλλα συστατικά του ταξιδιού, όπως εμπειρίες, από διάφορους προμηθευτές, χωρίς να επηρεάζεται η παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών. Αυτό θα γίνει κατορθωτό μέσω συμφωνιών που ο όμιλος έχει συνάψει, καθώς επίσης και με τη βοήθεια της τεχνολογίας, αφού όλα θα είναι προσβάσιμα, μέσω μιας ηλεκτρονικής πλατφόρμας.

Για παράδειγμα ένας επιβάτης που διαμένει στο Ντίσελντορφ στη Γερμανία και θέλει να ταξιδέψει στην Κύπρο για διακοπές θα μπορεί να επισκεφθεί την ιστοσελίδα του ομίλου. Απ’ εκεί θα μπορεί να επιλέξει να διαμείνει σε ένα ξενοδοχείο στην Κύπρο, είτε από αυτά που ανήκουν στον όμιλο ή σε κάποιο με το οποίο συνεργάζεται. Με τον ίδιο τρόπο μπορεί να επιλέξει να ταξιδέψει είτε με τη TUI Fly Deutschland, ή με κάποια άλλη αεροπορική εταιρεία απευθείας ή με ενδιάμεσο σταθμό. Παράλληλα μπορεί να επιλέξει να εμπλουτίσει την διαμονή του με εμπειρίες ή και ξεναγήσεις, που προσφέρονται από τρίτες εταιρείες με τις οποίες συνεργάζεται ο όμιλος.

Ο Sebastian Ebel, CEO του ομίλου, αναφέρει ανάμεσα σε άλλα: “Επιθυμούμε να προσφέρουμε ένα αυξημένο πακέτο προϊόντων, υπηρεσιών και προορισμών, με στόχο την πώληση περισσότερων προϊόντων σε περισσότερους πελάτες κατά τη διάρκεια ολόκληρου του χρόνου.” Την ίδια ώρα ο David Schelp, CEO του τομέα Markets & Airline του ομίλου δηλώνει: “Δεδομένης της ραγδαίας αλλαγής του περιβάλλοντος της αγοράς και της ζήτησης, θα επιταχύνουμε τον μετασχηματισμό της εταιρείας για να διασφαλίσουμε ότι θα επιτύχουμε τους στόχους που έχουμε θέσει για ανάπτυξη. Θα προσφέρουμε στους πελάτες μας τη δυνατότητα να κάνουν κρατήσεις με πιο πολλή ευελιξία και να επιλέγουν από μία ευρύτερη γκάμα προϊόντων. Το επιχειρησιακό μοντέλο που θα περιλαμβάνει την αερογραμμή, τα ξενοδοχεία, τις κρουαζιέρες αλλά και άλλες δραστηριότητες, θα προσφέρει περαιτέρω αξία στους μετόχους μας”.

Πηγή: Tui Group

Η μείωση προσωπικού, η διαφοροποίηση στις συνήθειες των επιβατών, η αυτοματοποίηση και η υιοθέτηση βιώσιμων πρακτικών αποτελούν σήμερα κάποιες από τις κύριες προκλήσεις και τάσεις που διαμορφώνουν τη διαχείριση αποσκευών στα αεροδρόμια σήμερα.

Η βιομηχανία της αεροπλοΐας ανά το παγκόσμιο, μετά την πανδημία, έρχεται αντιμέτωπη με σημαντικές ελλείψεις προσωπικού στις εργασίες επίγειας εξυπηρέτησης. Η εξέλιξη σε συνδυασμό με τη μεγάλη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια και την αυξημένη ανάγκη για υπηρεσίες διαχείρισης αποσκευών, καθιστά ακόμα δυσκολότερη τη διαδικασία. Ως αποτέλεσμα, σε κάποιες περιπτώσεις παρατηρείται μεγαλύτερη αναμονή στην παράδοση αποσκευών. Συνάμα υπάρχει αυξημένο ρίσκο εσφαλμένης διαχείρισης. Η αντιμετώπιση αυτής της έλλειψης απαιτεί συντονισμένες προσπάθειες από τα αεροδρόμια και τις εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης που εκπροσωπούν τις αεροπορικές εταιρείες. Αυτό στο οποίο στοχεύουν είναι να προσελκύσουν και να διατηρήσουν εξειδικευμένο προσωπικό διαχείρισης αποσκευών.

Άλλη μια εξέλιξη επηρεάζει το ρου των πραγμάτων. Τα τελευταία χρόνια, αρκετοί επιβάτες ταξιδεύουν μόνο με χειραποσκευές, είτε γιατί τα ταξίδια τους είναι σύντομα, είτε γιατί θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα. Αυτό οδηγεί σε καθυστερήσεις κατά τη διαδικασία επιβίβασης και αναχώρησης, καθώς πολλές φορές η καμπίνα του αεροσκάφους και οι ειδικοί χώροι πάνω από τις θέσεις γεμίζουν με χειραποσκευές. Επομένως, οι εργαζόμενοι προσπαθούν να βρουν λύσεις, ώστε να γίνει σωστή αποθήκευση των χειραποσκευών και να τηρούνται όλοι οι κανόνες ασφάλειας για τη διεξαγωγή της πτήσης.

Νέες τεχνολογίες και πρακτικές τις οποίες υιοθετούν τα αεροδρόμια και οι αερογραμμές διαμορφώνουν τη διαχείριση αποσκευών. Αυτοματοποιούνται οι διαδικασίες, ώστε να αποφευχθούν λάθη της χειροκίνητης διαχείρισης λόγω του μεγάλου όγκου αποσκευών ,με τρόπο που βελτιώνεται η επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα. Παράλληλα, αρκετές αερογραμμές έχουν ενσωματώσει στα mobile app τους τεχνολογίες εντοπισμού αποσκευών, ώστε οι επιβάτες να γνωρίζουν ανά πάσα στιγμή που βρίσκεται η αποσκευή τους. Ταυτόχρονα εφαρμόζουν διαδικασίες με τη χρήση ρομποτικής όσον αφορά το διαχωρισμό και τη φόρτωση αποσκευών.

Η ενσωμάτωση της τεχνητής νοημοσύνης (AI) αποτελεί άλλη μια βασική παράμετρο του σύγχρονου τρόπου διαχείρισης αποσκευών. Η χρήση της επιτρέπει στα αεροδρόμια να αναλύουν ιστορικά δεδομένα και να προβλέπουν μοτίβα ροής αποσκευών, επιτρέποντας καλύτερη κατανομή πόρων και πιο αποτελεσματικές διαδικασίες χειρισμού.

Οι αερολιμένες, χρησιμοποιώντας επίσης, μηχανές τομογράφων, μπορούν να περνούν από εξειδικευμένο έλεγχο ασφαλείας τις αποσκευές, γρήγορα και αποτελεσματικά, χωρίς να χρειάζεται η παρέμβαση ανθρώπινου παράγοντα. Επιπλέον, αρχίζουν να εγκαθιστούν κιόσκια αυτοεξυπηρέτησης, για παράδοση αποσκευών γρήγορα και εύκολα, ενώ μειώνεται ο χρόνος αναμονής στις ουρές.

Σε Λάρνακα και Πάφο

Ανάλογα, οι επιβάτες που ταξιδεύουν από τα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου, μπορούν να επιλέξουν να εκτυπώσουν μόνοι τους την ετικέτα αποσκευών ή/και την κάρτα επιβίβασης τους σ’ ένα από τα Self Check-In Kiosks ή/και Self-Service Bag Tag Machines και να παραδώσουν την αποσκευή τους στα Self Baggage Drop-Off Kiosks, εφόσον η αερογραμμή, με την οποία θα ταξιδέψουν, παρέχει αυτή τη δυνατότητα.

Πηγή: International Airport Review

Σύμφωνα με το περιοδικό CAPA-Centre for Aviation, βάση ορίζεται ένα αεροδρόμιο όπου μία αερογραμμή διατηρεί μόνιμα τουλάχιστον ένα αεροπλάνο με τα πληρώματα του και εκτελεί πτήσεις από εκεί σε διάφορους προορισμούς. Τόσο τα πληρώματα, όσο και το/α αεροσκάφος/η επιστρέφουν στο αεροδρόμιο στο τέλος της μέρας, ενώ μπορεί να εναλλάσσεται ο εξοπλισμός αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται.

Αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε αρχικά κυρίως από τις εταιρείες χαμηλού κόστους όπως η Ryanair, easyJet και Wizz Air, οι οποίες δημιουργήσαν το θεσμό των πολλαπλών βάσεων σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και εκτελούν πτήσεις σε διάφορους προορισμούς από κάθε βάση. Η Ryanair για παράδειγμα διατηρεί 84 αεροπορικές βάσεις, αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη, με αριθμό αεροσκαφών σε κάθε βάση που κυμαίνονται από ένα μέχρι και 12 αεροσκάφη. Η Wizz Air, διατηρεί βάσεις σε 33 αεροδρόμια σε 16 χώρες, στοχεύοντας στην περαιτέρω αύξηση στο μέλλον, κυρίως σε αεροδρόμια στη Δυτική Ευρώπη. Η easyJet διατηρεί 31 βάσεις σε 8 χώρες εξυπηρετώντας συνολικά 180 προορισμούς.

Στην Κύπρο η μεν Ryanair διατηρεί βάση στο αεροδρόμιο Πάφου με 4 αεροσκάφη εκτελώντας πτήσεις σε 40 προορισμούς, ενώ η Wizz Air διατηρεί ως βάση της το αεροδρόμιο Λάρνακας, επίσης με 4 αεροσκάφη, εκτελώντας πτήσεις σε 30 προορισμούς.

Στο αεροδρόμιο Λάρνακας υπάρχουν ακόμα τρεις εταιρείες που διατηρούν βάση: η Aegean, η Cyprus Airways και η TUS Airways. Η βάση είναι σημαντική για ένα προορισμό, αφού με αυτό τον τρόπο δίνεται η δυνατότητα περαιτέρω επιλογών δρομολογίων από το αεροδρόμιο αυτό, ενώ και η αεροπορική εταιρεία έχει την ευελιξία να αναπτύξει ένα πιο ορθολογιστικό πτητικό πρόγραμμα.

Από την άλλη το μοντέλο του διαμετακομιστικού σταθμού (airline hub) σχετίζεται και εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Καταρχήν, την ύπαρξη μίας αερογραμμής με αρκετά μεγάλο αριθμό αεροσκαφών και προορισμών, που θα μπορεί να προσφέρει τη δυνατότητα στους επιβάτες της να συνδυάσουν πτήσεις και να ταξιδέψουν από ένα προορισμό σε ένα άλλο προορισμό με ενδιάμεσο σταθμό το hub αεροδρόμιο.

Πέραν τούτου πρέπει να υπάρχουν και οι ανάλογες ροές επιβατών (passenger flows) που θα δικαιολογούσαν την μετεπιβίβαση μέσω ενός hub. Τα τελευταία χρόνια έχουν αναπτυχθεί νέες τεχνολογίες αεροσκαφών που επιτρέπουν πολύ μεγαλύτερης διάρκειας απευθείας πτήσεις και επομένως, η ανάπτυξη των hubs έχει γίνει πιο περιπλοκή.

Οι αερογραμμές που ακολουθούν αυτό το μοντέλο χρειάζεται να διατηρούν συνεργασίες και με άλλες εταιρείες, ούτως ώστε να είναι κατορθωτή η επέκταση του πτητικού τους δικτύου καθώς επίσης και να ανήκουν σε μια από τις μεγάλες αεροπορικές συμμαχίες, όπως η Star Alliance, η Sky team και η One World, καθιστώντας τα ταξίδια με αυτές πιο ελκυστικά λόγω των συνδεδεμένων προγραμμάτων τακτικών επιβατών και των ωφελημάτων που προσφέρουν. Παράλληλα, οι πόλεις που βρίσκονται τα αεροδρόμια hub είναι συνήθως πόλεις με μεγάλο πληθυσμό και υποδομή που διευκολύνει τις πτήσεις μετεπιβίβασης. Το μοντέλο του hub εφαρμόζεται ως επί το πλείστον από τις λεγόμενες network airlines όπως τη British Airways στο Λονδίνο, τη Lufthansa στη Φραγκφούρτη και το Μόναχo, την Austrian στη Βιέννη, την Aegean στην Αθήνα, την Emirates στο Ντουμπάι και Qatar Airways στη Ντόχα.

Στο παρελθόν, υπήρξε μία προσπάθεια να εφαρμοστεί μερικώς το μοντέλο hub στην Κύπρο, με την εκτέλεση πτήσεων μεταξύ της Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής και του Κόλπου. Με την πάροδο του χρόνου, αρκετές χώρες της περιοχής, όπως το Κατάρ, Ντουμπάι, Μπαχρέιν, Κωνσταντινούπολη κλπ. ανέπτυξαν το μοντέλο αυτό, έχοντας αερογραμμές με ευρύ πτητικό δίκτυο, τόσο προς την Ασία, την Αυστραλία και τη Μέση Ανατολή, όσο και προς την Ευρώπη και την Αμερική.

Πηγή: Simple Flying

Υπηρεσίες και προγράμματα, με στόχο όλοι οι επιβάτες με ορατές ή μη ορατές αναπηρίες ή μειωμένη κινητικότητα, να λαμβάνουν την απαραίτητη υποστήριξη διαθέτουν τα κυπριακά αεροδρόμια. Άμεση στόχευση να απολαμβάνουν όλοι μια άνετη και θετική ταξιδιωτική εμπειρία.

Οι επιβάτες που χρειάζονται βοήθεια από την υπηρεσία που εξυπηρετεί, τα άτομα με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα (ΑμεΑ), ενθαρρύνονται να την προκρατήσουν, κατά τη διαδικασία κράτησης του εισιτηρίου τους. Η υπηρεσία προσφέρει υποβοήθηση στον έλεγχο ασφάλειας και προτεραιότητα στη διαδικασίες ελέγχου.

Η αερογραμμή, σε συνεργασία τόσο με το αεροδρόμιο, όσο και με την υπηρεσία που εξυπηρετεί άτομα που χρειάζονται βοήθεια, θα καταχωρήσει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες όπως την ημέρα και την ώρα πτήσης και το είδος της βοήθειας.

Ακόμα όμως κι αν πρόκειται για κράτηση της τελευταίας στιγμής, όταν κάποιος επιβάτης χρειάζεται βοήθεια, ερχόμενος στο αεροδρόμιο, μπορεί να τη ζητήσει από το γραφείο της υπηρεσίας που εξυπηρετεί άτομα με αναπηρία ή με μειωμένη κινητικότητα.

Για τα άτομα με αναπηρία (ΑμεΑ) και άτομα με μειωμένη κινητικότητα τα αεροδρόμια της Κύπρου διαθέτουν, ανάμεσα σε άλλα, ειδικά σημεία πρόσβασης σε όλους τους χώρους των αεροδρομίων Λάρνακας και Πάφου και ενδεδειγμένους χώρους στάθμευσης σε κοντινή απόσταση από τις εισόδους των κτηρίων.

Για πρώτη φορά στην Κύπρο λειτουργούν εξειδικευμένα αποδυτήρια ειδικά διαμορφωμένα για άτομα με προφανείς αναπηρίες με τη σήμανση «Changing Place». Στους εξωτερικούς χώρους και των δύο αεροδρομίων υπάρχουν σημεία βοήθειας, στα οποία τα άτομα με αναπηρίες ή μειωμένη κινητικότητα μπορούν να καλέσουν την υπηρεσία εξυπηρέτησης ΑμεΑ, ώστε να τους συναντήσει εκπαιδευμένος λειτουργός και να τους βοηθήσει να εισέλθουν στο αεροδρόμιο.

Επιπλέον, τα άτομα με αναπηρίες ή μειωμένη κινητικότητα, οι οποίοι είναι και κάτοχοι της ‘’Μπλέ Κάρτας Στάθμευσης’’ μπορούν να σταθμεύσουν έως και δύο ώρες δωρεάν, στους χώρους στάθμευσης των αεροδρομίων, στα ενδεδειγμένα σημεία κοντά στα κτήρια των αεροδρομίων, ή να επωφεληθούν έκπτωσης 45% στο συνολικό κόστος στάθμευσης.

Παράλληλα, η ιστοσελίδα της Hermes Airports είναι διαμορφωμένη βάσει του προτύπου WCAG (Web Content Accessibility Guidelines). Σκοπός της είναι να είναι προσβάσιμη και σε άτομα , τα οποία αντιμετωπίζουν προβλήματα όρασης και ακοής.

‘Sunflower Lanyard’ και ‘Μπορώ να πετάξω’

Παράλληλα, η Hermes Airports έχει υιοθετήσει το διεθνές πρόγραμμα Sunflower Lanyard, το οποίο είναι σχεδιασμένο για άτομα με μη ορατές αναπηρίες.

Το προσωπικό όλων των εταιρειών των αεροδρομίων έχει εκπαιδευτεί από την ακαδημία που δημιούργησε η Hermes Airports, ώστε να προσεγγίζει και να παρέχει φροντίδα και εξυπηρέτηση στα άτομα με μη ορατές αναπηρίες που επιθυμούν να διακινηθούν με ανεξαρτησία, κατά το ταξίδι τους από τα αεροδρόμια. Έτσι, οι επιβάτες με μη ορατές αναπηρίες μπορούν διακριτικά να ζητήσουν βοήθεια από το προσωπικό.

Χρειάζεται να σημειωθεί ότι το το κορδόνι Sunflower δεν εξασφαλίζει την παροχή της υπηρεσίας fast track ή τη δυνατότητα προσπέρασης σε ουρές. Εντούτοις, οι άνθρωποι των αεροδρομίων θα κάνουν ό,τι μπορούν για να βοηθήσουν τους επιβάτες που φορούν το κορδόνι, το οποίο μπορούν να εξασφαλίσουν από τα γραφεία εξυπηρέτησης, ατόμων με αναπηρία και ατόμων με μειωμένη κινητικότητα, στις εισόδους των δύο αεροδρομίων.

Το «Μπορώ να πετάξω» αποτελεί ένα πρωτοποριακό πρόγραμμα που έχει δημιουργηθεί από την Hermes Airports και εφαρμόζεται στα αεροδρόμια μας από το 2018, ειδικά για την εξυπηρέτηση ατόμων στο φάσμα του αυτισμού και των οικογενειών τους. Στο πλαίσιό του, παρέχεται προτεραιότητα σε όλους τους χώρους και στις διαδικασίες των αεροδρομίων, προσφέροντας το ειδικά σχεδιασμένο μπλε καπελάκι με το σήμα «I Can Fly» στους επιβάτες που το ζητούν.

Το φαγητό στο αεροπλάνο αποτελεί μια ιδιαίτερη διαδικασία, καθώς μια σειρά παραγόντων επηρεάζει κατά κόρον το πώς δημιουργούν το προσφερόμενο μενού τους οι αεροπορικές εταιρείες.

Στη βάση και των σύγχρονων τάσεων, οι επιλογές φαγητού που διατίθενται στα αεροπορικά ταξίδια ποικίλουν ανάλογα με τη διάρκεια της πτήσης, την κατηγορία της θέσης εντός του αεροσκάφους και την αεροπορική εταιρεία που εκτελεί το δρομολόγιο. Για παράδειγμα, οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, συνήθως, προσφέρουν την επιλογή αγοράς ζεστών ή κρύων ποτών, ελαφρών γευμάτων ή σνακ, δημιουργώντας μία πιο χαλαρή και ευέλικτη εμπειρία. Αρκετοί επιβάτες προτιμούν την επιλογή αυτή, καθώς δίνεται η δυνατότητα να επιλέξουν οι ίδιοι, τι θέλουν να καταναλώσουν, ενώ άλλοι προτιμούν να πάρουν το γεύμα τους από το σπίτι.

Η παροχή γευμάτων εντός των αεροπορικών πτήσεων δεν είναι μία εύκολη διαδικασία για τις εταιρείες. Αντιμετωπίζουν διάφορες προκλήσεις όπως τη μεγάλη ποσότητα γευμάτων που χρειάζονται για κάθε πτήση και τον περιορισμένο χώρο για αποθήκευση και προετοιμασία των γευμάτων, εντός του αεροσκάφους. Παράλληλα, ο ξηρός αέρας εντός της καμπίνας, αφυδατώνει το σώμα, έτσι οι αισθήσεις της γεύσης και όσφρησης μειώνονται, μετατρέποντας τις τροφές σε άνοστες και άγευστες, ενώ στην πραγματικότητα δεν είναι.

Η ποιότητα των προσφερόμενων γευμάτων κατά τη διάρκεια των πτήσεων, είτε αυτών που διατίθενται προς πώληση, είτε προσφέρονται ως μέρος της υπηρεσίας, έχει σημειώσει αξιοσημείωτη βελτίωση, σε σύγκριση με το παρελθόν. Αρκετές αεροπορικές εταιρείες έχουν προχωρήσει σε σημαντικές επενδύσεις σ’ αυτό το κομμάτι, όπως για παράδειγμα, σε συνεργασίες με διάσημους chefs. Αυτό στο οποίο στοχεύουν είναι η δημιουργία νέων και ιδιαίτερων μενού, κυρίως στην επιχειρηματική και διακεκριμένη θέση (business και first class). Επίσης, δημιουργούνται επετειακά ή εποχιακά γεύματα, ανάλογα με την κουλτούρα της έδρας της αεροπορικής εταιρείας. Πρόκειται λοιπόν για στοιχεία που δίνουν μία άλλη νότα στην ταξιδιωτική εμπειρία.

Η αεροπορική βιομηχανία για τη συνεχή βελτίωση της γαστρονομικής εμπειρίας των επιβατών εφαρμόζει διάφορες μεθόδους όπως:

Διαφοροποίηση των γευμάτων ανάλογα με τον προορισμό της πτήσης, εντάσσοντας τοπικά πιάτα στο μενού, ώστε οι επιβάτες να πάρουν μια γεύση από τον προορισμό, τον οποίο επισκέπτονται.

Συνεχής δοκιμή των συνταγών και των γευμάτων, σε περιβάλλον παρόμοιο με αυτού της καμπίνας, ώστε να διαβεβαιώσουν ότι η γευστική εμπειρία είναι αυτή που πρέπει.

Χρήση συγκεκριμένων συστατικών λόγω περιορισμών στο χώρο προετοιμασίας και θεμάτων ασφαλείας και υγείας. Οι chefs πειραματίζονται με λίγα συστατικά και χρειάζεται να είναι αρκετά δημιουργικοί, ώστε να ετοιμάζουν ικανοποιητικά γεύματα.

Δυνατότητα παραγγελίας ειδικών γευμάτων προσφέρουν αρκετές αεροπορικές εταιρείες, 24-48 ώρες πριν την αναχώρηση της πτήσης, πέραν των συγκεκριμένων επιλογών που διαθέτουν σε όλους τους επιβάτες. Αυτά ανταποκρίνονται σε συγκεκριμένες θρησκευτικές ανάγκες, άλλα προορίζονται επίσης και για άτομα με ειδικές διατροφικές συνήθειες, όπως διαβητικούς και χορτοφάγους.

Βιώσιμες πρακτικές και στην τροφοδοσία σε όλη τη διαδικασία, όπου επιλέγονται υλικά από τοπικούς παραγωγούς, μειώνεται η χρήση πλαστικών μίας χρήσης και προσφέρονται φυτικής προέλευσης γεύματα, ώστε οι αεροπορικές εταιρείες να μειώσουν τις αρνητικές επιδράσεις στο περιβάλλον.

Πηγή:Simple Flying

Πέραν των 2000 δέντρων και αρωματικών φυτών, δώρισε η Hermes Airports στο κοινό σε ειδική εκδήλωση, στο αεροδρόμιο Λάρνακας, για αύξηση του αστικού πρασίνου στον τόπο μας.

Το κοινό είχε την ευκαιρία να επιλέξει ανάμεσα σε καρποφόρα δέντρα, καλλωπιστικά καθώς και αρωματικά φυτά.

Η πρωτοβουλία αποτελεί συνέχεια της καθιερωμένης πλέον δράσης «Πράσινη Λεμονάδα», ένα project που ξεκίνησε η Hermes Airports το 2022 σε συνεργασία με την ΚΕΑΝ. Στο πλαίσιο αυτής της δράσης συλλέγονται κάθε χρόνο οι καρποί από 120 λεμονόδεντρα που υπάρχουν στο αεροδρόμιο Λάρνακας και παραδίδονται στο εργοστάσιο της ΚΕΑΝ στη Λεμεσό, όπου παρασκευάζεται σπιτική λεμονάδα χωρίς συντηρητικά.

Στοχεύοντας σε δράσεις που προάγουν μικρές και μεγάλες πρακτικές κυκλικής οικονομίας και βιώσιμης ανάπτυξης, η Hermes Airports ένωσε δυνάμεις φέτος και με τη Foody, διαθέτοντας τις σπιτικές λεμονάδες (συμπυκνωμένες ή έτοιμες για κατανάλωση, 330ml) προς πώληση στην πλατφόρμα της στο Foody Market. Όλα τα έσοδα από τις πωλήσεις της φετινής σοδιάς διατέθηκαν, μεταξύ άλλων, για την προσφορά φυτών στο ευρύ κοινό.

@cyprusaeropolis Creating an eco-friendly tomorrow together! We offered 2,000+ trees and aromatic plants to the public, to create greener gardens in our communities This was our second tree giving event as part of the “Green Lemonade” sustainable project. #HermesAirports #CyprusAirports #GreenLemonade #Sustainability #GreenerFuture #environment #ecofriendly #cyprus ♬ original sound – cyprusaeropolis

Ο θρυλικός κατάσκοπος των κινηματογραφικών αιθουσών, πέταξε με μια γκάμα αεροσκαφών, μεγαλύτερη από ό,τι όλοι εμείς θα χρησιμοποιήσουμε για τα ταξίδια μας σε όλη μας τη ζωή. Ενώ ήταν γνωστό ότι επέλεγε εμπορικά αεροσκάφη για να ταξιδέψει, πολλές ήταν οι φορές που μόνος του πιλόταρε ό,τι αεροσκάφος ήταν διαθέσιμο, για να ξεφύγει από τους αντιπάλους του και να αντεπεξέλθει στις αποστολές τους σε ένα σύνολο 26 ταινιών.

Douglas DC 3: Ένα από τα πιο εμβληματικά αεροσκάφη από όλα που χρησιμοποιήθηκαν είναι συνυφασμένο με μια από τις πιο εξέχουσες εμφανίσεις του Bond το 2008, στο Quantum of Solace. Ο 007 και η συνεργάτιδα του, επιστρατεύουν ένα παλιό κλασικό DC-3 για να ξεφύγουν από τις δυνάμεις του εχθρού. Χάρις στο αξιόπιστο αεροσκάφος τα καταφέρνουν, καθώς αυτό συνέχισε να πετάει ακόμη και μετά το ξέσπασμα της φωτιάς στον κινητήρα για αρκετό χρονικό διάστημα. Οι δύο τους πέτυχαν να ανεβάσουν το σκάφος σε ύψος, ασφαλές, ώστε να μπορέσουν να πέσουν με αλεξίπτωτο για να σωθούν.

Britten-Norman BN-2 Islander: Στην ταινία του 2015, Spectre ο Bond βρίσκεται στην Αυστρία για να εντοπίσει άτομο που έχει απαχθεί. Στην προσπάθεια του να αμυνθεί, συνοδοιπόρος του είναι ένα δικινητήριο μονοπλάνο υψηλών πτερύγων με έλικα. Παρά το γεγονός ότι το αεροπλάνο δεν είχε φαινομενικά κανέναν απολύτως τρόπο να αμυνθεί, τα βάζει με δύο τεθωρακισμένα οχήματα σε μια καταδίωξη υψηλής ταχύτητας.

Aero L-39 Albatross: Στο Tomorrow Never Dies του 1997 στην προσπάθεια του να σώσει τον κόσμο από πυρηνική καταστροφή, ο Bond, έχοντας εντοπίσει πυρηνικές τορπίλες πετά το αεροσκάφος Aero L-39 Albatross. Οδηγώντας με τα γόνατα, έχει να αντιμετωπίσει ένα οδηγό στο πίσω μέρος του σκάφους απ’ όπου καταφέρνει με επιτυχία να ξεφύγει τον κίνδυνο. Το συγκεκριμένο αεροσκάφος είναι από τα πιο ευρέως διαδεδομένα στον κόσμο, το οποίο μπορεί με ευελιξία να ανταποκριθεί σε περιστατικά άμυνας.

Little Nellie: Ένα από τα πιο αξιομνημόνευτα ιπτάμενα μηχανήματα είναι ο κάτοχος 34 παγκόσμιων ρεκόρ στην κατηγορία του. Το 1987, στο You Only Live Twice ο James Bond παίρνει ένα αυτόγυρο Wallis- ένας σκάφος μεταξύ αεροπλάνου και ελικοπτέρου- το οποίο ονομάζει χαϊδευτικά Little Nellie, αναζητώντας τη βάση πυραύλων του εχθρού. Σχεδιασμένο να ελίσσεται με ευκολία λόγω του μεγέθους του, ο Bond πετυχαίνει τον στόχο του και βγαίνει θριαμβευτής.

The Horsebox Plane: Μια από τις πιο εμβληματικές αποδράσεις του 007, εμπλέκει το ιδιωτικό τζετ που μπορεί να χωρέσει σε ένα ρυμουλκούμενο αλόγων. Το 1983 στο Octopussy, ο Roger Moore επιβιβάζεται στο mini τζετ για να ξεφύγει από τους αντιπλάνους του. Με κάποιες μανούβρες που επιτυγχάνει καταφέρνει να βγει αλώβητος, ασφαλής και έτοιμος για άλλες περιπέτειες. Το αεροσκάφος με την επωνυμία Acrostar, άλλως Horsebox Plane από την ταινία, πέτυχε να κατακτήσει το ρεκόρ Guiness World Record ως το πιο ελαφρύ της κατηγορίας του οποίου η ταχύτητα μπορεί να φτάσει μέχρι και 320 μίλια την ώρα.

Θυμηθείτε τις ξεχωριστές μανούβρες του James Bond με τη βοήθεια αεροσκαφών εδώ

Η αποτελεσματική οικονομική διαχείριση συμβαδίζει με τη δέσμευσή της Hermes Airports για βιώσιμη ανάπτυξη. Απώτερος στόχος, η διασφάλιση ότι κάθε επένδυση και συνεργασία συμβάλλει στη μακροπρόθεσμη επιτυχία και βιωσιμότητα των αεροδρομίων μας. Ο Λούκας Παπαλεοντίου, Financial Controller μιλά για τον κρίσιμο πυλώνα της οικονομικής διαχείρισης της μεγαλύτερης επένδυσης που έγινε ποτέ στη χώρα μας: την κατασκευή των κυπριακών αεροδρομίων. Οι διάφοροι δείκτες, η συνεχής επικαιροποίηση του οικονομικού μοντέλου, η διαδικασία προσφορών μέσω μιας διεξοδικής και διάφανης διαδικασίας, αποτελούν τα κλειδιά της αποτελεσματικότητας.