Τη συνεχή ανάπτυξη της Wizz Air στην Κύπρο, όπου και έχει πλέον καθιερωθεί ως ένας από τους βασικούς αερομεταφορείς της χώρας μας, ανέδειξε η Valentina Eftimov, Base Manager της εταιρείας στη Λάρνακα. Όπως σημείωσε, η εταιρεία διατηρεί δυναμική παρουσία με 37 δρομολόγια προς 20 χώρες, τέσσερα αεροσκάφη που σταθμεύουν μόνιμα στην Κύπρο και μια αφοσιωμένη ομάδα άνω των 160 εργαζομένων. Τόνισε τη σημασία της ύπαρξης βάσης στην Κύπρο, που επιτρέπει στη Wizz Air να αναπτύσσεται και να διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις καθημερινές πτητικές της δραστηριότητες με πληρώματα και αεροσκάφη που επιχειρούν από το νησί. Μέσα από τη στενή συνεργασία με την Hermes Airports, τους παρόχους επίγειων υπηρεσιών και τους λοιπούς συνεργάτες, η εταιρεία επενδύει μακροπρόθεσμα σε υποδομές και ανθρώπινο δυναμικό, ενισχύοντας περαιτέρω τον ρόλο της Κύπρου στις αεροπορικές μεταφορές.

Η φετινή χειμερινή περίοδος φέρνει την πιο μεγάλη αύξηση διαθέσιμων αεροπορικών θέσεων για το χειμώνα, που έχει καταγραφεί μέχρι σήμερα, στα αεροδρόμια της Κύπρου. Η συνολική διαθεσιμότητα αεροπορικών θέσεων παρουσιάζει αύξηση 18% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, φτάνοντας τα πέντε εκατομμύρια.

Η εντυπωσιακή αυτή άνοδος αντικατοπτρίζει τη συνεχή ανάπτυξη της αεροπορικής συνδεσιμότητας της Κύπρου, καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Παράλληλα, ενισχύει την προσπάθεια να καθιερωθεί το νησί ως κορυφαίος προορισμός ολόχρονου τουρισμού, προσφέροντας ταυτόχρονα στους κατοίκους περισσότερες επιλογές για ταξίδια και αποδράσεις στο εξωτερικό.

Νέες αγορές και 13 νέα δρομολόγια

Η χειμερινή περίοδος 2025–2026 φέρνει πέραν των 10 νέων δρομολόγιων και τέσσερις νέες αγορές, επεκτείνοντας το ταξιδιωτικό δίκτυο της Κύπρου και ενισχύοντας τη σύνδεση με σημαντικούς, αλλά και ανερχόμενους προορισμούς στην Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή.

Από το αεροδρόμιο Λάρνακας προστίθενται πτήσεις προς:

• Βαρκελώνη
• Σκόπια
• Τίρανα
• Μπρατισλάβα
• Βενετία
• Γκιουμρί
• Τιμισοάρα
• Σουκεάβα
• Κλουζ

Από το αεροδρόμιο Πάφου:

• Ντίσελντορφ Weeze
• Αμμάν
• Χάιφα
• Γερεβάν

Παράλληλα, διατηρούνται δρομολόγια σε διάφορους κύριους ευρωπαϊκούς προορισμούς όπως Βερολίνο, Βιέννη, Πράγα, Παρίσι, Άμστερνταμ, Ζυρίχη, Κοπεγχάγη, Μόναχο, Ρώμη, Βουδαπέστη, Βαρσοβία κ.ά. με αύξηση μάλιστα της συχνότητας των δρομολογίων σε αρκετούς από αυτούς τους προορισμούς.

Δείτε αναλυτικά τα πτητικά πρόγραμματα, τις αερογραμμές και τη συχνότητα πτήσεων:

Για αεροδρόμιο Λάρνακας πατήστε εδώ

Για αεροδρόμιο Πάφου πατήστε εδώ

Η easyJet Holidays ανακοίνωσε την έναρξη της νέας Luxury Collection, μια πρωτοποριακή πρόταση για ταξιδιώτες που αναζητούν ξεχωριστές και εκλεπτυσμένες εμπειρίες αμιγώς πολυτελείς. Η συλλογή περιλαμβάνει πεντάστερα καταλύματα σε κορυφαίους προορισμούς σε όλη την Ευρώπη και τη Βόρεια Αφρική, προσφέροντας μοναδική φινέτσα και άνεση σε κάθε ταξίδι.

Όπως υπόσχεται η εταιρεία, οι ταξιδιώτες που θα επιλέξουν την Luxury Collection θα απολαμβάνουν προνόμια όπως γρήγορη ασφάλεια, προτεραιότητα κατά την επιβίβαση, ιδιωτικές μεταφορές από το αεροδρόμιο στο ξενοδοχείο και πρόσβαση σε υψηλής ποιότητας υπηρεσίες. Κάθε λεπτομέρεια έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει εμπειρίες που ξεχωρίζουν και να μετατρέπουν τις διακοπές σε αξέχαστες στιγμές.

Είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι η συλλογή περιλαμβάνει περισσότερα από 70 ξενοδοχεία που καλύπτουν κάθε γούστο και επιθυμία τα οποία όμως πρέπει να φέρουν τουλάχιστον 4,5 αστέρια σε αξιολογήσεις όπως το Google και το Tripadvisor.

Αναλυτικά τα χαρακτηριστικά και προνόμια της Luxury Collection:

• Πεντάστερα ξενοδοχεία με εξαιρετικές κριτικές
• 26 κιλά αποσκευών και αποκλειστικό σημείο παράδοσης αποσκευών
• Fast-track στους ελέγχους ασφαλείας, ταχεία επιβίβαση και προεπιλεγμένα καθίσματα
• Ιδιωτικές μεταφορές από το αεροδρόμιο στο ξενοδοχείο
• Εξειδικευμένο προσωπικό για προσωπική εξυπηρέτηση
• Πρόσβαση σε Michelin-star dining και άλλες αναβαθμισμένες υπηρεσίες

Από την κομψότητα της Σαντορίνης και της Μυκόνου, μέχρι την εξωτική ατμόσφαιρα του Μαρακές και του Μαυροβουνίου, η easyJet Holidays προσφέρει πληθώρα επιλογών και θέτει νέα πρότυπα στην αγορά, προσφέροντας μοναδικές εμπειρίες και διασφαλίζοντας ότι κάθε ταξίδι γίνεται μια αξέχαστη περιπέτεια.

Παρά το γεγονός ότι ο κλάδος των αερομεταφορών ευνοεί τις συγχωνεύσεις και εξαγορές, η συγκέντρωση μεριδίων στην Ευρώπη παραμένει περιορισμένη σε σχέση με τη Βόρεια Αμερική. Η ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία συνεχίζει να ενοποιείται με αργό ρυθμό και με μικρά, σταδιακά βήματα. Ακόμη και οι μεγαλύτεροι όμιλοι όπως η Air France-KLM, η Lufthansa και η IAG προχωρούν σε εξαγορές κυρίως μειοψηφικών πακέτων μετοχών ή εταιρειών με πολύ μικρό ποσοστό αγοράς.

Με απλά λόγια αυτό σημαίνει πως οι μεγάλες συγχωνεύσεις που θα μπορούσαν να αλλάξουν σημαντικά το τοπίο της ευρωπαϊκής αγοράς είναι σπάνιες και πολύπλοκες, λόγω μιας σειράς προκλήσεων, χωρίς ασφαλώς να εξαιρείται και η εμπιστοσύνη που διατηρούν επιβάτες σε συγκεκριμένες εταιρείες.

Συμφωνίες αργά και αποσπασματικά

Η ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία συνεχίζει να ενοποιείται με αργό ρυθμό και με έναν πολύ αποσπασματικό τρόπο. Σύντομα, η Air France-KLM θα αυξήσει τη μειοψηφική συμμετοχή της στη σκανδιναβική SAS, σε πλειοψηφικό πακέτο, ενώ οι τρεις μεγάλοι όμιλοι, Air France-KLM, Lufthansa και IAG ενδιαφέρονται να αγοράσουν γύρω στο 45% της TAP Air Portugal. Η Lufthansa έχει μειοψηφικό μερίδιο στην ITA Airways και αναμένεται να αναλάβει τον έλεγχο σε κάποιο σημείο στο μέλλον, ενώ διαθέτει επίσης το 10% της airBaltic.

Παρόλο που αυτές οι συμφωνίες δίνουν την εντύπωση μιας βιομηχανίας που επιτέλους ενοποιείται, συνήθως οι κινήσεις εξαγοράς αφορούν εταιρείες – στόχους με χαμηλό, ακόμα και μονοψήφιο ποσοστό αγοράς, μόλις 1% ή και λιγότερο.

Η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία μεταξύ εκείνων για τις οποίες εκδηλώθηκε ενδιαφέρον εξαγοράς, η SAS, διαθέτει μερίδιο μόλις 2,8%. Επιπλέον, οι εταιρείες που προχώρησαν σε αυτές τις κινήσεις ακολουθούν συντηρητική στρατηγική, αποκτώντας αρχικά μειοψηφικά ποσοστά στα μετοχικά κεφάλαια αντί να επιδιώκουν πλήρεις εξαγορές. Ως εκ τούτου, οι μεγάλοι ευρωπαϊκοί όμιλοι δεν έχουν ακόμη αποκτήσει ακόμα σημαντικά μερίδια αγοράς. Οι επτά κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες στη Βόρεια Αμερική, όπου η ενοποίηση έχει βελτιώσει σημαντικά την κερδοφορία, κατέχουν το 86% των συνολικών θέσεων της αγοράς.  Στην Ευρώπη συνολικά 21 αεροπορικές εταιρείες κατέχουν το ίδιο ποσοστό.

Οι κορυφαίοι όμιλοι αεροπορικών εταιρειών κατά αριθμό θέσεων στη Βόρεια Αμερική έναντι των κορυφαίων ομίλων αεροπορικών εταιρειών στην Ευρώπη.

H ιστοσελίδα CAPA, η οποία εξειδικεύεται στην αεροπορική βιομηχανία, δημιούργησε ένα υποθετικό σενάριο. Σε αυτό, ομαδοποίησε ευρωπαϊκές εταιρείες με κοινά χαρακτηριστικά, υποδεικνύοντας ποιες θα μπορούσαν να συγχωνευθούν, σχηματίζοντας ομάδες αντίστοιχες με τους ομίλους της Αμερικής. Σκοπός τους ήταν να εξετάσουν πώς αυτές οι ομάδες εταιρειών θα μπορούσαν να προσφέρουν αυξημένες αεροπορικές θέσεις και να αποκτήσουν αντίστοιχο μέριδιο αγοράς με τους παρόμοιους αεροπορικούς ομίλους στη Βόρεια Αμερική.

Υποθετική αναδιάταξη των κορυφαίων 21 ευρωπαϊκών ομίλων αεροπορικών εταιρειών ώστε να επιτευχθεί μερίδιο θέσεων παρόμοιο με εκείνο των κορυφαίων 7 ομίλων της Βόρειας Αμερικής*

Όπως φαίνεται στο διάγραμμα, η προσομοίωση του επιπέδου συγκέντρωσης της Βόρειας Αμερικής, στην αγορά εντός Ευρώπης θα απαιτούσε κάποιες σχεδόν αδιανόητες συγχωνεύσεις και εξαγορές. Όλοι αυτοί οι υποθετικοί συνδυασμοί θα αντιμετώπιζαν σημαντικά εμπόδια. Αυτά θα περιλάμβαναν πολιτικές, ζητήματα ανταγωνισμού, πολιτισμικές προκλήσεις και ζητήματα ανθρώπινων πόρων, πέραν από θέματα εμπορικών σημάτων και άλλες δυσκολίες επίτευξης διασυνοριακής ενοποίησης μεταξύ αεροπορικών εταιρειών της ΕΕ και εκτός ΕΕ.

Οι παράγοντες αυτοί, σε συνδυασμό με τους επαναλαμβανόμενους, πιστούς επιβάτες συγκεκριμένων αεροπορικών εταιρείων, καθιστούν τις ευρωπαϊκές συγχωνεύσεις και εξαγορές πολύ πιο πολύπλοκες απ’ ό,τι στη Βόρεια Αμερική. Ωστόσο, μόνο συμφωνίες μεταξύ μεγαλύτερων ευρωπαϊκών αεροπορικών ομάδων θα μπορούσαν να κάνουν κάποια ουσιαστική διαφορά στη συνολική συγκέντρωση της αγοράς.

Παρά την πρόοδο ορισμένων συγχωνεύσεων από το 2019, η ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία αναμένεται να παραμείνει πολύ πιο κατακερματισμένη σε σχέση με την αγορά της Βόρειας Αμερικής στο άμεσο μέλλον.

Προγράμματα πτήσεων

Βάσει των προγραμμάτων πτήσεων κατά την εβδομάδα που άρχισε την 1η Σεπτεμβρίου 2025, η Ryanair είναι η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία κατά αριθμό θέσεων στις δρομολογημένες διαδρομές εντός Ευρώπης, με μερίδιο θέσεων 15,8%.

Σε σύγκριση με την αντίστοιχη εβδομάδα του 2019, το Group της Ryanair κατέλαβε την πρώτη θέση εκτοπίζοντας το Group της Lufthansa. Συνολικά η Ryanair διέθεσε 51% περισσότερες θέσεις από το Lufthansa Group. Οι πρώτες δέκα αερογραμμές κατά την εβδομάδα αυτή σε συνολικό αριθμό θέσεων ήταν οι ακόλουθες:

Εντός Ευρώπης: Οι 10 κορυφαίοι όμιλοι αεροπορικών εταιρειών κατά αριθμό θέσεων, εβδομάδα που ξεκίνησε την 1η Σεπτεμβρίου 2025

Source: CAPA – Centre for Aviation. OAG.

Εν κατακλείδι

Η ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά συνεχίζει να ενοποιείται με αργούς ρυθμούς. Μόνο μεγάλες συγχωνεύσεις μεταξύ των κορυφαίων ομίλων θα μπορούσαν να αλλάξουν ουσιαστικά τη δομή της αγοράς, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα αλλά χωρίς να περιορίζουν σημαντικά τις επιλογές των επιβατών.

Αν και οι πάροχοι υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας, οι αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια στην Ευρώπη εργάζονται εντατικά για τη μείωση των καθυστερήσεων, νέα στοιχεία από το Eurocontrol δείχνουν ότι η αεροπορική βιομηχανία απέχει σημαντικά από τους στόχους ακρίβειας. Η περίοδος από 1η Ιουνίου έως 15 Σεπτεμβρίου κατέγραψε αύξηση 3,3% στις πτήσεις σε σχέση με πέρυσι, με ρεκόρ δραστηριότητας σε Σάββατα, Κυριακές και εβδομάδες, ενώ η ημέρα με τη μεγαλύτερη κίνηση του καλοκαιριού έφτασε τις 37.304 πτήσεις.

Η αύξηση της κίνησης, παράλληλα με τις περιορισμένες δυνατότητες του εναέριου χώρου, επηρέασε άμεσα την ακρίβεια των πτήσεων. Παρά τη βελτίωση του ποσοστού πτήσεων που προσγειώθηκαν στην ώρα τους στο 72% από 65% πέρυσι, οι καθυστερήσεις παραμένουν πάνω από τα επιθυμητά επίπεδα, με μέσο χρόνο καθυστέρησης 1,88 λεπτά ανά πτήση, διπλάσιο από τον ιδανικό στόχο του 0,9 λεπτού. Η έλλειψη προσωπικού ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και η ανάγκη για τεχνολογική αναβάθμιση των συστημάτων συνεχίζουν να επιβαρύνουν τα δίκτυα.

Κατά την περίοδο αιχμής φέτος το καλοκαίρι, οι καθυστερήσεις ταλαιπώρησαν τους επιβάτες, με απεργίες, ελλείψεις προσωπικού και τεχνικές δυσλειτουργίες να διαταράσσουν τα δρομολόγια, ενώ οι καθυστερήσεις λόγω καιρικών συνθηκών μειώθηκαν σχεδόν στο μισό. Αυτή η συνδυαστική πίεση δείχνει ότι η φετινή θερινή περίοδος αποτέλεσε μια ακόμα δοκιμασία για την ευρωπαϊκή αεροπορία και τους ταξιδιώτες.

Η φετινή εικόνα υπενθυμίζει ότι, παρά τις προσπάθειες για βελτίωση, οι καθυστερήσεις παραμένουν καθημερινό εμπόδιο για τους επιβάτες. Η πίεση στα αεροδρόμια και τα δίκτυα δείχνει ότι η ευρωπαϊκή αεροπορία έχει ακόμα πολύ δρόμο μπροστά της, με το 2026 να αποτελεί νέα πρόκληση για την ομαλή λειτουργία και την ικανοποίηση των ταξιδιωτών.

ΠΗΓΗ: Euronews

Όποιος έχει πετάξει με εμπορική πτήση, κυρίως βράδυ, έχει σίγουρα παρατηρήσει ότι τα φώτα στην καμπίνα χαμηλώνουν κατά την απογείωση και την προσγείωση. Και παρά τις διάφορες εικασίες, αυτό δεν γίνεται για λόγους άνεσης ή εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά πρόκειται για μια πρακτική στον κλάδο και γίνεται κυρίως για λόγους ασφαλείας.

Καταρχάς πρέπει να επισημανθεί πως, η απογείωση και η προσγείωση είναι οι δύο πιο κρίσιμες φάσεις μιας πτήσης, όπου η πιθανότητα ατυχήματος είναι μεγαλύτερη. Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, η κατάσταση μπορεί να γίνει πολύ χαοτική, με τους επιβάτες να προσπαθούν να βγουν από το αεροσκάφος υπό χαμηλή ορατότητα. Για αυτόν τον λόγο, οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει επίσης να εξασφαλίσουν ότι το πλήρωμα μπορεί να αντιδράσει γρήγορα σε οποιοδήποτε πρόβλημα, προστατεύοντας παράλληλα την ασφάλεια των επιβατών.

Το κομμάτι που μένει να απαντηθεί είναι πώς ακριβώς το χαμήλωμα των φώτων στην καμπίνα συμβάλλει σε μεγαλύτερη ασφάλεια. Η απάντηση είναι πως, η πρακτική αυτή βοηθά τους επιβάτες να προσαρμοστούν στο σκοτάδι, ώστε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης να εντοπίσουν πιο εύκολα τις εξόδους κινδύνου και να εκκενώσουν γρήγορα το αεροσκάφος.

Οι μελέτες δείχνουν ότι το ανθρώπινο μάτι μπορεί να χρειαστεί έως 30 λεπτά για πλήρη προσαρμογή στο σκοτάδι, αν και η ταχεία προσαρμογή γίνεται μέσα στα πρώτα 5 έως 10 λεπτά. Ακόμη και αυτή η αρχική φάση δεν βελτιστοποιεί πλήρως την όραση στο σκοτάδι, αλλά οι επιβάτες είναι πολύ καλύτερα προετοιμασμένοι να δουν σε σκοτεινές συνθήκες. Ο πιλότος Patrick Smith, συγγραφέας του Cockpit Confidential, εξηγεί στην The Telegraph: «Το χαμήλωμα των φώτων επιτρέπει στα μάτια σας να προσαρμοστούν στο σκοτάδι, ώστε να μην τυφλωθείτε ξαφνικά αν συμβεί κάτι και διακοπεί το ρεύμα, ενώ τρέχετε προς τις πόρτες μέσα στο σκοτάδι ή τον καπνό. Τα φωτεινά μονοπάτια και οι πινακίδες έκτακτης ανάγκης θα είναι επίσης πιο ορατά. Και βοηθά να βλέπετε έξω, ώστε να διατηρείτε τουλάχιστον μια βασική αίσθηση προσανατολισμού — δηλαδή ποια κατεύθυνση είναι πάνω».

Έτσι, την επόμενη φορά που θα δείτε τα φώτα στην καμπίνα να χαμηλώνουν κατά την απογείωση ή την προσγείωση, να θυμάστε ότι πρόκειται για ένα απλό αλλά κρίσιμο μέτρο ασφάλειας, που προστατεύει τόσο τους επιβάτες όσο και το πλήρωμα σε κάθε πτήση.

ΠΗΓΗ: simpleflying.com

Κάθε μέρα και πιο γνωστή γίνεται η Σαουδική Αραβία στον θεματικό τουρισμό ευεξίας, έχοντας θέσει πλέον ως στόχο να καταστεί κορυφαίος προορισμός στη Μέση Ανατολή, επενδύοντας σε υποδομές και εμπειρίες που συνδυάζουν υγεία, χαλάρωση και βιωσιμότητα. Εκμεταλλευόμενη το γεγονός ότι οι ταξιδιώτες επιζητούν περισσότερες εμπειρίες που συνδυάζουν όλο το πακέτο του wellness, η χώρα κινείται συλλογικά και μάλιστα με στρατηγικό πλάνο εμπλέκοντας όλη τη βιομηχανία τουρισμού δηλαδή, ξενοδοχεία, spa, ιαματικά κέντρα και άλλες υποδομές που ανταποκρίνονται σε αυτές τις απαιτήσεις.

Κατά τη διάρκεια ενός εργαστηρίου που διοργάνωσε το περιφερειακό γραφείο τουρισμού του ΟΗΕ στην πρωτεύουσα Ριάντ, τονίστηκε ο ρόλος του θεματικού τουρισμού ευεξίας ως εργαλείο βιώσιμης ανάπτυξης για την περιοχή.

Κινητήριος δύναμη οικονομικής ανάπτυξης

Σύμφωνα με τον Michel Julian, ανώτερο υπεύθυνο προγραμμάτων για την ανάλυση αγορών στον Παγκόσμιο Οργανισμό Τουρισμού (UNWTO), ο τουρισμός ευεξίας προσφέρει περισσότερα από απλή χαλάρωση· αποτελεί πλέον κρίσιμο παράγοντα οικονομικής ανάπτυξης στον τουριστικό τομέα. Επαίνεσε δε τις επενδύσεις του Βασιλείου σε έργα ακινήτων και φιλοξενίας που ενσωματώνουν την ευεξία, χαρακτηρίζοντάς τα ως «μεγάλο θετικό βήμα» τόσο για την διαφοροποίηση του τουρισμού όσο και για την παραγωγή εσόδων.

Τα μεγάλα πρότζεκτ ευεξίας

Η χώρα αξιοποιεί μεγάλα τουριστικά έργα, όπως τα AlUla, Neom και Red Sea developments, τα οποία συνδυάζουν πολυτελή ταξίδια με φυσική ομορφιά, από ερημικά θέρετρα και παραθαλάσσιες περιοχές μέχρι ορεινά καταφύγια. Αυτά τα έργα προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στον τουρισμό ευεξίας, συνδυάζοντας χαλάρωση, υγεία και επαφή με τη φύση.

Είναι σημαντικό να ειπωθεί πως η πανδημία COVID-19 άλλαξε σημαντικά τις ταξιδιωτικές συνήθειες, με αύξηση της ζήτησης για υγιεινές και ολοκληρωμένες εμπειρίες. Οι ταξιδιώτες αναζητούν πλέον εμπειρίες που συνδυάζουν φυσική και ψυχική ευεξία, αλλά και πολιτιστική εμβάθυνση. Η Μέση Ανατολή, και ειδικά η Σαουδική Αραβία, ξεπέρασε τα προ-πανδημικά επίπεδα τουρισμού κατά 41% το 2024, με συνεχή ανάπτυξη το 2025.

Παράλληλα, ο συνδυασμός τουρισμού ευεξίας με τοπική κουζίνα και πολιτιστικές εμπειρίες δημιουργεί μοναδικά πακέτα για τους επισκέπτες, ενισχύοντας την οικονομική ανάπτυξη και διαφοροποιώντας το τουριστικό προϊόν της περιοχής.

Μάλιστα, στο πλαίσιο του σχεδιαστικού προγράμματος της χώρας Vision 2030, ο τουρισμός ευεξίας ενσωματώνεται στην ευρύτερη στρατηγική της Σαουδικής Αραβίας, με στόχο τη βιώσιμη ανάπτυξη, τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και την ενίσχυση της οικονομίας της υπαίθρου, ενώ παράλληλα υποστηρίζει περιβαλλοντικές πρωτοβουλίες. Παρά τις προοπτικές, απαιτούνται κατάλληλες υποδομές, πολιτικές και εξειδικευμένο προσωπικό για την προσφορά υψηλής ποιότητας υπηρεσιών και την προσέλκυση διεθνών επισκεπτών. Η επένδυση σε επαγγελματίες ευεξίας και διγλωσσικό προσωπικό αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την επιτυχία των στρατηγικών σχεδίων.

Πετυχαίνοντας ολα αυτά, η χώρα καθίσταται πλέον έτοιμη να καλωσορίσει εκατομμύρια ταξιδιώτες που αναζητούν ολοκληρωμένες, βιώσιμες και πολυδιάστατες εμπειρίες, εδραιώνοντας τη θέση της ως η καρδιά του τουρισμού ευεξίας στη Μέση Ανατολή.

ΠΗΓΗ: travelandtourworld.com

Νέα διάσταση και δυναμική αποκτά με την ένταξη της Brussels Airlines, η συνεργασία μεταξύ της Lufthansa και της Singapore Airlines, που ξεκίνησε το 2015. Η κίνηση αυτή φέρνει πιο ευέλικτη συνδεσιμότητα, περισσότερες επιλογές για τους επιβάτες και ανοίγει τον δρόμο για μελλοντική επέκταση και σε άλλες θυγατρικές εταιρείες του ομίλου Lufthansa.

Πιο συγκεκριμένα, η Lufthansa Group και η Singapore Airlines ανακοίνωσαν την επέκταση της μακροχρόνιας συνεργασίας τους, η οποία πλέον θα περιλαμβάνει και τη θυγατρική της Lufthansa, Brussels Airlines. Η σύμπραξη περιλαμβάνει εμπορική συνεργασία και συμφωνίες για πτήσεις κοινού κωδικού (codeshare) σε βασικές διαδρομές μεταξύ της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού (Σιγκαπούρη, Μαλαισία και Αυστραλία) και της Ευρώπης.

Η αρχική συμφωνία είχε συνάφθεί το 2015 μεταξύ των δύο αεροπορικών εταιρειών, καθώς και των θυγατρικών της Lufthansa, Austrian Airlines και SWISS. Με την ενσωμάτωση της Brussels Airlines, οι επιβάτες θα έχουν πλέον περισσότερες επιλογές και πιο απρόσκοπτη σύνδεση. Από τις 26 Οκτωβρίου, ο κωδικός SN της Brussels Airlines θα προστεθεί στα δρομολόγια της Singapore Airlines που συνδέουν τη Σιγκαπούρη με τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.

Η κίνηση αυτή ακολουθεί την πρόσφατη απόφαση της Lufthansa να αφαιρέσει τους Light, οικονομικούς ναύλους της από τα δρομολόγια που εκτελούνται σε συνεργασία με την Singapore Airlines από ορισμένες ταξιδιωτικές πλατφόρμες πώλησεις εισιτηρίων. Έτσι, με την ένταξη της Brussels Airlines στη συνεργασία, το «κενό» αυτό καλύπτεται, καθώς οι επιβάτες εξακολουθούν να έχουν πρόσβαση σε πιο οικονομικές επιλογές.

Δίχως αμφιβολία, η επέκταση της συνεργασίας μεταξύ Lufthansa, Singapore Airlines και Brussels Airlines σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της διασύνδεσης μεταξύ Ευρώπης και Ασίας-Ειρηνικού, προσφέροντας στους ταξιδιώτες πιο ευέλικτες επιλογές, βελτιωμένη εμπειρία και ολοκληρωμένα δίκτυα πτήσεων.

ΠΗΓΗ: businesstravelnewseurope.com

Η νέα εποχή στα ευρωπαϊκά σύνορα είναι γεγονός. Από τις 12 Οκτωβρίου 2025, 29 χώρες της ζώνης Σένγκεν άρχισαν να εφαρμόζουν το Entry-Exit System (EES), ένα ψηφιακό σύστημα που καταγράφει κάθε είσοδο και έξοδο των ταξιδιωτών από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αντί για τη γνωστή σφραγίδα στο διαβατήριο, το σύστημα συλλέγει φωτογραφίες και δακτυλικά αποτυπώματα, καταγράφοντας αυτόματα  πότε είσερχεται στην Ευρώπη και πότε φεύγει ο κάθε ταξιδιώτης.

Το EES καταγράφει επίσης προσωπικά στοιχεία, όπως το όνομα, την ημερομηνία γέννησης και το πόσες μέρες παραμένει κάποιος στην περιοχή Σένγκεν. Η διαδικασία είναι σταδιακή, ώστε οι χώρες να προσαρμοστούν χωρίς να δημιουργηθούν μεγάλες ουρές ή προβλήματα στους ταξιδιώτες. Στην πρώτη φάση, μόνο ένα μικρό ποσοστό των συνόρων θα χρησιμοποιεί πλήρως το σύστημα, και θα επεκταθεί σταδιακά τους επόμενους μήνες.

Με το νέο σύστημα, οι επισκέπτες που προέρχονται από χώρες εκτός ΕΕ θα πρέπει να γνωρίζουν ότι η μέγιστη διάρκεια παραμονής στην περιοχή Σένγκεν είναι 90 ημέρες μέσα σε οποιοδήποτε διάστημα 180 ημερών. Αυτό περιλαμβάνει και προσωπικά ταξίδια, όχι μόνο επαγγελματικά. Οι εταιρείες που στέλνουν υπαλλήλους στο εξωτερικό θα πρέπει να παρακολουθούν στενά τα ταξίδια τους για να αποφύγουν πρόστιμα και καθυστερήσεις.

Η εφαρμογή του EES διαφέρει από χώρα σε χώρα. Στην Ιταλία, το σύστημα ξεκίνησε από τα μεγάλα αεροδρόμια της Ρώμης και του Μιλάνου, καθώς και από μεγάλα λιμάνια, ενώ στη Γερμανία από το αεροδρόμιο του Ντίσελντορφ και σταδιακά θα επεκταθεί σε άλλα αεροδρόμια, όπως Φρανκφούρτη και Μόναχο. Στην Ισπανία η εφαρμογή ξεκίνησε από το αεροδρόμιο της Μαδρίτης και θα συνεχιστεί στα χερσαία και θαλάσσια σύνορα.

Η σταδιακή εφαρμογή έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να αποφευχθεί το χάος και οι μεγάλες ουρές. Για παράδειγμα, στην πρώτη φάση θα ελέγχονται μόνο περίπου 10% των εισερχόμενων ταξιδιωτών, και με την πάροδο των μηνών το ποσοστό θα αυξάνεται μέχρι το σύστημα να είναι πλήρως λειτουργικό σε όλα τα σημεία εισόδου.

Οι ειδικοί εξηγούν ότι το EES είναι μόνο το πρώτο βήμα. Ανοίγει όμως τον δρόμο για την επόμενη γενιά συστημάτων, όπως το ETIAS, που θα απαιτεί online έγκριση πριν από κάθε ταξίδι για ταξιδιώτες που χρειάζονται βίζα. Η ψηφιακή παρακολούθηση στα σύνορα υπόσχεται ταχύτερη, ασφαλέστερη και πιο οργανωμένη εμπειρία για όλους, αλλά απαιτεί από τους ταξιδιώτες να προετοιμάζονται σωστά, να έχουν τα έγγραφα τους έτοιμα και να γνωρίζουν τους κανόνες.

Με την εφαρμογή του EES ξεκινά μια νέα εποχή στα ευρωπαϊκά ταξίδια, όπου η τεχνολογία αναλαμβάνει να διευκολύνει τη ζωή των ταξιδιωτών και να προστατεύει ταυτόχρονα τα σύνορα, φέρνοντας την Ευρώπη πιο κοντά στη ψηφιακή εποχή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Κύπρος και η Ιρλανδία δεν συμμετέχουν ακόμη στο σύστημα EES, συνεχίζοντας προς το παρόν να πραγματοποιούν χειροκίνητη σφράγιση διαβατηρίων.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Sonic Satisfy AI (@sonicsatisfyasmr)