View this post on Instagram

 

A post shared by Karolina Pelendritou Official (@karolina_pelendritou)

Στο πρώτο ενημερωτικό μηνιαίο newsletter για τον τομέα της αεροπλοΐας, της αεροπορικής βιομηχανίας και των αεροδρομίων από την Hermes Airports η Ελένη Καλογήρου, ανώτατη εκτελεστική διευθύντρια της εταιρείας, δίνει το δικό της μήνυμα καλωσορίσματος στον κόσμο του ταξιδεύειν.

Πιο συγκεκριμένα, από και προς το Αεροδρόμιο Λάρνακας ταξίδεψαν 8.1 εκατ. επιβάτες με τους αριθμούς να ανεβαίνουν κατά 34% σε σχέση με το 2022, και τον μέσο δείκτη πληρότητας στο 81%. Αντίστοιχα, από και προς το Αεροδρόμιο Πάφου ταξίδεψαν 3.6 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 12% σε σχέση με το 2022, και τον μέσο δείκτη πληρότητας στο 89%. Συνολικά, κατά τη διάρκεια της χρονιάς και από τα δύο αεροδρόμια εξυπηρετούνταν 56 αερογραμμές, οι οποίες πετούσαν σε 39 χώρες εκτελώντας 159 δρομολόγια. Η σημαντική αυτή ανάκαμψη οφείλεται στην επαναφορά της συνδεσιμότητας, στα επίπεδα του 2019, για παραδοσιακές αγορές όπως το Ηνωμένο Βασίλειο ενώ υπήρξε αξιοσημείωτη διείσδυση σε άλλες αγορές. Συγκεκριμένα, για 28 αγορές, οι οποίες αντιπροσωπεύουν το 66% της συνολικής επιβατικής κίνησης, καταγράφεται αύξηση σε σχέση με το 2019, μεταξύ των οποίων η Πολωνία, η Ιταλία, η Τσεχία, η Ουγγαρία κ.ά.

Η πιο σημαντική εξέλιξη, όμως είναι η αύξηση των επιβατικών θέσεων του χειμώνα και η διατήρηση ενός μεγάλου μέρους του πτητικού προγράμματος των αερογραμμών με πολλές και διαφορετικές επιλογές για το κοινό.

Ενδεικτική της ψήφου εμπιστοσύνης στην Κύπρο και τις δυνατότητες της για ολόχρονο τουρισμό είναι το πιο κάτω post από την Wizz Air

Οι πτήσεις του φετινού χειμώνα

Το φετινό χειμώνα η συνδεσιμότητα της Κύπρου, η οποία έχει πλέον ενισχυθεί σημαντικά, έχει απευθείας σύνδεση σε 33 χώρες με 86 δρομολόγια και 28 αεροπορικές εταιρείες.

Αυτή την περίοδο τα κυπριακά αεροδρόμια συνδέονται με απευθείας πτήσεις σε 23 ευρωπαϊκές πρωτεύουσες ενώ η συνδεσιμότητα με κύριους κόμβους όπως η Αθήνα (11 πτήσεις ημερησίως), Λονδίνο Heathrow (2 πτήσεις ημερησίως), Φρανκφούρτη (4 εβδομαδιαίες πτήσεις), Μόναχο (1 πτήση ημερησίως), Βιέννη (1 με 2 ημερησίως), Άμστερνταμ(3 εβδομαδιαίες πτήσεις)δίνει τη δυνατότητα στο κοινό για περισσότερες επιλογές προορισμών με ένα ενδιάμεσο σταθμό. Επιπρόσθετα, τα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου συνδέονται με τη Μέση Ανατολή και τον Κόλπο, ενώ ο μέσος δείκτης πληρότητας για την τρέχουσα περίοδο ανέρχεται στο 74% αποδεικνύοντας μια ουσιαστική ζήτηση για την ολόχρονη συνδεσιμότητα της χώρας μας.

Για όλο το πρόγραμμα των χειμερινών πτήσεων πατήστε εδώ.

Συγκεκριμένα η British Airways προχωρά με την εξαγορά της Ισπανικής Air Europa, η Lufthansa με την εξαγορά της ITA (πρώην Alitalia), ενώ η Air France/KLM έχει αγοράσει το 20% των σκανδιναβικών αερογραμμών SAS. Επιπρόσθετα, και οι τρεις όμιλοι έχουν καταθέσει το ενδιαφέρον τους για την εξαγορά των πορτογαλικών αερογραμμών TAP Air Portugal, ενώ ενδιαφέρον φαίνεται ότι υπάρχει και για αερογραμμές στην Ανατολική Ευρώπη. Αν οι ρυθμιστικές αρχές εγκρίνουν τις πιο πάνω κινήσεις, θα γίνει ένα επιπρόσθετο βήμα προς τη συγκέντρωση εταιρειών(consolidation) στην Ευρώπη, και ένα βήμα πιο κοντά στο περιβάλλον που ισχύει στις Ηνωμένες Πολιτείες, εδώ και κάποια χρόνια, και το οποίο έχει συνεισφέρει θετικά στη κερδοφορία των αεροπορικών εταιρειών.

Οι κινήσεις αυτές ακολουθούν τις εξαγορές που έλαβαν χώρα πριν την πανδημία. Συγκεκριμένα, η IAG δημιουργήθηκε το 2011 για να συγκεντρώσει εταιρείες της περιφέρειας όπως η Air Lingus, η Iberia και η Vueling, η Lufthansa δημιούργησε το Lufthansa Group με την εξαγορά της Swiss, Austrian και Brussels Airlines. Παράλληλα, ο όμιλος Air France/KLM κατέχει ποσοστά σε άλλες μικρότερες εταιρείες όπως η Transavia France και η Transavia Holland. Στο παρελθόν υπήρξαν προσπάθειες συγχώνευσης και εταιρειών χαμηλού κόστους, χωρίς επιτυχία. Η Wizzair είχε καταθέσει πρόταση εξαγοράς της easyJet το 2021 χωρίς επιτυχία. Στις Ηνωμένες Πολιτείες οι τέσσερις μεγάλες αερογραμμές, δηλαδή η United Airlines, η Delta Air Lines, η American Airlines και η Southwest Airlines διατηρούν το 72% των συνολικών πτητικών προγραμμάτων ακολουθώντας μία φρενίτιδα συγκεντρώσεων αερογραμμών από το 2008 μέχρι το 2013.

Γενικότερα, η δυσκολία που υπάρχει στην Ευρώπη για τη συγκέντρωση μεριδίων αγοράς, σε αντίθεση με τις ΗΠΑ, έγκειται στα εθνικά συμφέροντα των διαφόρων χωρών, όπως και στις ανησυχίες που εκφράζονται από την Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ανά ήπειρο

Περισσότερες από το 40% από τις συνολικές παραγγελίες αεροσκαφών προέρχονται από χώρες της Ασιατικής ηπείρου, ακολουθούμενες από χώρες της Βόρειας Αμερικής και της Ευρώπης.

Ανά χώρα

Σε επίπεδο χωρών, οι Ηνωμένες Πολιτείες καταγράφουν τις περισσότερες παραγγελίες με περίπου 25% των συνολικών παραγγελιών, ακολουθούμενες από την Ιρλανδία, την Κίνα και την Ινδία.

Ανά είδος αεροσκάφους

Υπάρχει μία τάση για παραγγελίες μικρομεσαίου βεληνεκούς αεροσκαφών (Narrow body jets), όπως Boeing 737-800 max, Airbus A320 Neo and Airbus A321 Neo, αν και τα καινούρια αεροσκάφη έχουν μεγαλύτερη εμβέλεια που φτάνει μέχρι τα 7.000 χιλιόμετρα.

Ανά αερογραμμή

Από τις Ευρωπαϊκές αερογραμμές, Wizz Air και Ryanair οδηγούν την κούρσα με τις παραγγελίες ακολουθούμενες από την Lufthansa και την EasyJet, αναδεικνύοντας την αναμενόμενη, περαιτέρω ανάπτυξη των εταιρειών αυτών, ενώ σημαντικός αριθμός παραγγελιών καταγράφεται και από τις εταιρείες που διατηρούν βάσεις στη Μέση Ανατολή, όπως την Emirates και την Qatar. Επιπρόσθετα, υπάρχουν αρκετές παραγγελίες από Ινδικούς αερομεταφορείς, κάτι που αναδεικνύει την προοπτική της συγκεκριμένης αγοράς.

Γενικά

Κάποιες από τις παραγγελίες θα χρησιμοποιηθούν για αντικατάσταση του υφιστάμενου στόλου των αεροπορικών εταιρειών με πιο αποδοτικά και με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων αεροσκάφη, ενώ επίσης θα επεκταθούν τα δίκτυα των αερογραμμών, με καινούριες βάσεις, δρομολόγια και θα ενισχυθούν τα υφιστάμενα δρομολογίων.

Πηγή: ch-aviation report – aircraft on order worldwide

Πρόκειται για μία στρατηγική ανάπτυξης των αεροπορικών εταιρειών, σε συνδυασμό με τις επενδύσεις τους κράτους για αύξηση των αεροδρομίων της χώρας. Οι επενδύσεις των δύο οφείλονται στη ραγδαία ανάπτυξη της μεσαίας τάξης και στην ικανοποίηση της ανάγκης των πολιτών αυτής της κατηγορίας, για γρήγορη διακίνηση εντός και εκτός των συνόρων, είτε για επαγγελματικούς λόγους, είτε για τουρισμό. Η μεσαία τάξη της χώρας ναι μεν αποτελεί μόνο το 3% του συνολικού πληθυσμού, ωστόσο σε μία τεράστια χώρα όπως η Ινδία αντιπροσωπεύει 42 εκατ. πολίτες, όπου περιλαμβάνονται διευθυντικά στελέχη εταιρειών, φοιτητές κ.ά. Είναι αξιοσημείωτο ότι οι εγχώριοι επιβάτες αυξήθηκαν περίπου κατά 100 εκατ. από το 2013-2020, ενώ ο αριθμός προβλέπεται ότι θα ανέλθει στα 500 εκατομμύρια έως το 2030. Ήδη, η Ινδική αγορά κατατάσσεται ως η 3η μεγαλύτερη στον κόσμο, αναφορικά με τα εγχώρια ταξίδια. Το 2024 προβλέπεται ότι το διεθνές αεροδρόμιο Indira Gandi στο Νέο Δελχί θα υποδεχθεί 109 εκατ. επιβάτες, αναδεικνύοντας το αεροδρόμιο ως το 2ο πιο πολυσύχναστο στον κόσμο.

Η συγκεκριμένη επένδυση, η αύξηση των αεροδρομίων της χώρας και η ταυτόχρονη ανάπτυξη στα υφιστάμενα αεροδρόμια της χώρας, θα επιφέρουν αλυσιδωτά θετικά αποτελέσματα για την οικονομία. Η αύξηση της μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω των αεροπορικών διαδρομών συνεπάγεται τις περισσότερες φορές με την αύξηση της επιβατικής κίνησης, ενώ οι ξένες επενδύσεις τείνουν στη συνέχεια να αναπτύσσονται και στους υπόλοιπους τομείς.

Πηγές: The Economist & The New York Times.

Παρακολουθήστε ολόκληρη τη συνέντευξη

Η συμφωνία αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για τον αερομεταφορέα, σε μια στιγμή που έχει πετύχει να αναδειχθεί ως η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία σε κεφαλαιακή αξία στη βάση του Companies Market Cap, του online εργαλείου που κατατάσσει τις εταιρείες ανάλογα με την κεφαλαιακή τους αξία. H Ryanair αξιολογήθηκε με κεφαλαιακή αξία ύψους $29.63 δισ. έχοντας ξεπεράσει την Delta Airlines ($27.30 δισ.), την Southwest ($17.74 δισ.), Air China ($15.45 δισ.) και Singapore Airlines ($14.49 δισ.).

Η Ryanair έχοντας καταγράψει 11% αύξηση στην κίνησή της, το 2023 σε σύγκριση με το 2022, έχει κάθε λόγο να φροντίζει να ανταποκρίνεται στη ζήτηση των ταξιδιωτών, επενδύοντας όλο και περισσότερο στην περαιτέρω ανάπτυξη της για να γίνεται πιο ανταγωνιστική.

Πηγή: Simple Flying

Οι ρυθμίσεις ασφαλείας που στην παρούσα φάση επιβραδύνουν τη διαδικασία ελέγχου, θα αλλάξουν αργότερα αυτή τη χρονιά, στο αεροδρόμιο Gatwick του Λονδίνου. Το αεροδρόμιο ανακοίνωσε πως θα εγκαταστήσει νέους σαρωτές υψηλής τεχνολογίας πριν τις καλοκαιρινές διακοπές, όπως είναι και η απαίτηση της Κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου (ΗΒ).

Στη βάση αυτής, τα μεγάλα αεροδρόμια της χώρας συμπεριλαμβανομένου και του Gatwick έχουν περιθώριο μέχρι τον Ιούνιο του 2024, για να εγκαταστήσουν τους νέους σαρωτές CT X-ray. Η τεχνολογία που χρησιμοποιούν, επιτρέπει τη δυνατότητα λήψης φωτογραφίας τρισδιάστατης απεικόνισης (3D) της αποσκευής. Ταυτόχρονα μπορεί -με τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης (AI)- να ταυτοποιήσει απειλές όπως όπλα.

Δεδομένου του ότι οι νέοι σαρωτές δεν θα εγκατασταθούν με τον ίδιο ρυθμό σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας, η Κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου, παροτρύνει τους επιβάτες να ελέγχουν τους κανονισμούς ασφαλείας που ισχύουν βάσει της αερογραμμής ή του αεροδρομίου προορισμού τους, προτού ταξιδέψουν από και προς των αεροδρομίων εντός και εκτός του Ηνωμένου Βασιλείου.

Στο αεροδρόμιο Λάρνακας λειτουργεί σε πιλοτική βάση παρόμοια τεχνολογία με τη χρήση ενός αξονικού τομογράφου χειραποσκευών (EDS CB), δεδομένου ότι τα υγρά θα είναι εντός των επιτρεπόμενων ορίων (<100 ml) και τοποθετημένα στην προκαθορισμένη συσκευασία.

Πηγή: The Argus, Hermes Airports

<blockquote class=”twitter-tweet”><p lang=”en” dir=”ltr”>Wishing Robbie the sniffer dog a very happy retirement. After 6 years working with Irish Revenue &amp; Customs at Dublin Airport – and 80 drug seizures worth more than €26m – Robbie is now officially off the clock. Thanks Robbie! <br><br>Full story here: <a href=”https://t.co/s0AxsP4qsN”>https://t.co/s0AxsP4qsN</a></p>&mdash; Dublin Airport (@DublinAirport) <a href=”https://twitter.com/DublinAirport/status/1743227061081096558?ref_src=twsrc%5Etfw”>January 5, 2024</a></blockquote> <script async src=”https://platform.twitter.com/widgets.js” charset=”utf-8″></script>