Πρόσω ολοταχώς για την υλοποίηση της Φάσης Β’ των αεροδρομίων Λάρνακας και Πάφου, εντός των χρονοδιαγραμμάτων που έχουν τεθεί, εργάζονται πυρετωδώς όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς και οι εξειδικευμένες ομάδες εργασίας από την Κύπρο και το εξωτερικό.

Η Project Director και Owner’s Representative της Hermes Airports, Χριστιάνα Κατσαμπά, επεξηγεί πώς τα έργα στα δύο αεροδρόμια θα ενισχύσουν τη δυναμική των αερομεταφορών στην Κύπρο, ενισχύοντας την δυναμικότητά τους και διασφαλίζοντας ότι θα μπορούν να ανταποκριθούν αποτελεσματικά στις μελλοντικές ανάγκες.

Εκφράζει ταυτόχρονα τη χαρά και την υπερηφάνεια της για τη συμμετοχή της ίδιας και της Hermes Airports σε αυτό το εντυπωσιακό project, το οποίο σηματοδοτεί μια νέα εποχή για την αεροπορική υποδομή της Κύπρου.

Η πίστη στην προοπτική του προορισμού και τα σημεία-κλειδιά για να αποτελεί ολόχρονη επιλογή

Η Κύπρος κατέχει ξεχωριστή θέση στη στρατηγική της Jet2. Αυτό τόνισε, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου, Stephen Paul Heapy, σε μαγνητοσκοπημένη συνέντευξή του που προβλήθηκε στο συνέδριο της Hermes Airports, όπου μίλησε με ενθουσιασμό για τη χώρα μας και τις προοπτικές της. Το συνέδριο, με τίτλο «Beyond Sea & Sun», διοργανώθηκε από την Hermes Airports και τελούσε υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Κυπριακής Δημοκρατίας. Είχε ως κεντρικό του στόχο τη χάραξη στρατηγικής για τη μετεξέλιξη της Κύπρου σ’ έναν ολοκληρωμένο, ολόχρονο τουριστικό προορισμό.

Τονίζοντας τη μακροχρόνια σχέση της Jet2 με το νησί, επαίνεσε την αυθεντική φιλοξενία, τα μοναδικά τοπία και τον πλούσιο πολιτισμό που κάνουν την Κύπρο έναν αγαπημένο προορισμό για το βρετανικό κοινό. «Δεν είναι απλά ένας ακόμη σταθμός για εμάς — είναι ένας τόπος με καρδιά και χαρακτήρα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Πώς θα μετεξελιχθεί το νησί μας σε ολόχρονο προορισμό;

Ο κ. Heapy σημείωσε ότι η Κύπρος έχει όλα τα φόντα, ώστε να καταστεί ένας ελκυστικός, ολόχρονος προορισμός, καθώς διαθέτει πολλές ανεκμετάλλευτες δυνατότητες. Τόνισε ότι χρειάζεται μια ολοκληρωμένη στρατηγική, η οποία θα αναπτύξει και θα εμπλουτίσει το τουριστικό προιόν του νησιού, συμπληρώνοντας τα δυνατά του στοιχεία που αποτελούν τον ήλιο και τη θάλασσα. Ένα βήμα, που είναι απαιραίτητο να γίνει, ώστε να προωθηθεί σωστά η Κύπρος στις τουριστικές αγορές, ως μια ιδανική επιλογή και τις 365 μέρες του χρόνου.

Η Κύπρος, όπως είπε, μπορεί να αποτελέσει ιδανικό προορισμό τους χειμερινούς μήνες για τουριστικές εμπειρίες όπως οινοτουρισμό και δραστηριότητες όπως η ποδηλασία, το γκολφ, η πεζοπορία κ.ά. Γύρω από αυτές, ωστόσο, συμπλήρωσε ότι χρειάζεται να αναπτυχθούν υποδομές και υπηρεσίες, ώστε να υποστηρίζουν ολοκληρωμένα αυτές τις εμπειρίες, αναφέροντας ως πρακτικό παράδειγμα τη στρατηγική που ανέπτυξε η Μαγιόρκα.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη σημασία της διαθεσιμότητας και πλήρους λειτουργικότητας των υποδομών και υπηρεσιών του νησιού, καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, αναφέροντας ότι χρειάζεται να αναπροσαρμοστούν και να ξεφύγουν από το μοντέλο λειτουργίας που υποστηρίζει κυρίως την καλοκαιρινή σεζόν.

Σημειώσε μεταξύ άλλων ότι οι ξενοδοχειακές μονάδες χρειάζεται εκτός από το να λειτουργούν ολόχρονα, να είναι επίσης σε θέση να προσφέρουν τις ίδιες υπηρεσίες, καθώς και επιπρόσθετες επιλογές δραστηριοτήτων κατά τους χειμερινούς μήνες στις υποδομές τους, ώστε να προσφέρουν στους τουρίστες μια ολοκληρωμένη, αλλά και ευχάριστη εμπειρία διακοπών, προσαρμοσμένη στις χειμερινές καιρικές συνθήκες.

Πιο δυναμικά από ποτέ επανέρχεται κατά τη φετινή καλοκαιρινή περίοδο στην Κύπρο η γερμανική αεροπορική εταιρεία Condor Airlines. Η απόφαση του αερομεταφορέα να προχωρήσει σε ανάπτυξη του πτητικού του προγράμματος στη χώρα μας κρίνεται ιδιαιτέρως σημαντική, καθότι με αυτό τον τρόπο δίνει ακόμη περισσότερες επιλογές πτήσεων αλλά και ευελιξία στους ταξιδιώτες που επιθυμούν να επισκεφθούν τον τόπο μας, κυρίως το καλοκαίρι για σκοπούς αναψυχής ή επαγγελματικούς λόγους. Προσφέρει ταυτόχρονα και περισσότερη ευελιξία στους κατοίκους της Κύπρου, για ταξίδια προς τη Γερμανία και την Ελβετία, αλλά και σε άλλα αεροδρόμια του κόσμου, με ευέλικτες πτήσεις διασύνδεσης.

Η ενισχυμένη δραστηριότητα στο αεροδρόμιο Λάρνακας, περιλαμβάνει νέα δρομολόγια από/προς τη Φρανκφούρτη, τρεις φορές την εβδομάδα και το Ντίσελντορφ, δυο φορές την εβδομάδα. Παράλληλα, τα τελευταία χρόνια πραγματοποιεί και πτήσεις από/προς το αεροδρόμιο της Ζυρίχης, δυο φορές την εβδομάδα κατά την καλοκαιρινή περίοδο. Λεπτομέρειες για το πτητικό πρόγραμμα μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα της Hermes airports: Flight Schedule LCA | Hermes Airports.

Σημαντική εξέλιξη για τους ταξιδιώτες, είναι ότι από τη φετινή χρονιά, η Condor, αλλάζει το μοντέλο διανομής των αεροπορικών εισιτηρίων για τις πτήσεις της, χρησιμοποιώντας όλα τα κανάλια διανομής. Μέχρι σήμερα η αεροπορική εταιρεία, συνεργαζόταν ως επι το πλείστον με τουριστικούς πράκτορες, οι οποίοι διέθεταν τα εισιτήρια σε οργανωμένα πακέτα ή σε ομάδες πελατών, με την εταιρεία να πραγματοποιεί κυρίως ναυλωμένες πτήσεις. Στόχος της αεροπορικής είναι να κάνει άνοιγμα προς όλες τις ομάδες ταξιδιωτών, διαθέτοντας από φέτος τα εισιτήρια της στο ευρύ κοινό, μέσω της ιστοσελίδας της, αλλά και μέσω τρίτων διαδικτυακών πλατφόρμων κράτησης αεροπορικών εισιτηρίων όπως Booking, Skyscanner κ.ά.

Την ίδια ώρα, η Condor θα χρησιμοποιεί την κυριότερη βάση της, το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, ως διαμετακομιστικό σταθμό από τον οποίο οι επιβάτες θα μπορούν να ταξιδέψουν με πτήσεις σύνδεσης της Condor, σε πέραν από 100 προορισμούς σε 3 ηπείρους, Ευρώπη, Αμερική και Αφρική.

Η παρουσία της Condor στην Κύπρο και η συνεπακόλουθη συνδεσιμότητα που παρέχει, ιδιαίτερα προς τον σημαντικό κόμβο του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης είναι αρκετά σημαντική για τους Κύπριους ταξιδιώτες, καθώς έτσι αποκτούν πρόσβαση στο δυνατό δίκτυο προορισμών της γερμανικής αεροπορικής, ιδιαίτερα στην Αμερικανική ήπειρο.

Η unique ριγέ εμφάνιση

Το unique στοιχείο που κάνει την Condor Airlines να ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες αερογραμμές, είναι ο εντυπωσιακός σχεδιασμός των αεροσκαφών της. Το νέο branding της εταιρείας, που λανσαρίστηκε τα τελευταία χρόνια, αντικατοπτρίζει τη δέσμευσή της να προσφέρει μια εμπειρία διακοπών από την πρώτη κιόλας στιγμή στο αεροδρόμιο. Οι αποχρώσεις ξεκινούν από μπλε και πράσινο έως κίτρινο και κόκκινο, ανάλογα με τον τύπο της πτήσης, προσδίδοντας έναν φρέσκο, παιχνιδιάρικο και ταυτόχρονα κομψό χαρακτήρα που ξεχωρίζει διεθνώς. Το μόνο σίγουρο είναι πως αυτά τα αεροσκάφη δεν περνούν σε καμία περίπτωση απαρατήρητα.

Πέρα όμως από την εμφάνιση, η ουσία βρίσκεται στις υπηρεσίες. Η Condor επενδύει στην εμπειρία του επιβάτη με την εισαγωγή των ολοκαίνουργιων Airbus A330neo, τα οποία προσφέρουν μειωμένη κατανάλωση καυσίμων, είναι ευρύχωρα, διαθέτουν αθόρυβη καμπίνα και προηγμένο σύστημα ψυχαγωγίας. Επιπλέον, η αεροπορική προσφέρει τρεις διαφορετικές ταξιδιωτικές εμπειρίες — Economy, Premium Economy και Business Class — όλες σχεδιασμένες ώστε να εξυπηρετούν τις ανάγκες του σύγχρονου ταξιδιώτη με έμφαση στην άνεση και την ποιότητα.

Η ιστορία

Η Condor Airlines λειτουργεί από το 1956, πραγματοποιώντας πτήσεις κυρίως από/προς Γερμανία, Αυστρία και Ελβετία, σε κυρίως τουριστικούς προορισμούς παγκόσμια. Αποτελεί αερογραμμή μοντέλου full service/network, παρέχοντας στους επιβάτες το ευρύ πακέτο υπηρεσιών, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους.

Ο στόλος της περιλαμβάνει περισσότερα από 50 αεροσκάφη, ενώ διαθέτει 5 βάσεις στα αεροδρόμια της Φρανκφούρτης, του Ντίσελντορφ, Αμβούργου, Μονάχου, της Βιέννης και Ζυρίχης.

Ένωσαν δυνάμεις με 558 ακόμη αεροδρόμια παγκοσμίως οι δύο αερολιμένες της Κύπρου –Λάρνακας και Πάφου– και υπό τη διαχείριση της Hermes Airports πρωτοστατούν σε θέματα βιώσιμης λειτουργίας, στο πλαίσιο μιας διεθνούς συλλογικής προσπάθειας που οδήγησε σε μείωση ενός εκατομμυρίου τόνων CO₂ μέσω του προγράμματος Airport Carbon Accreditation (ACA).

Το Airport Carbon Accreditation, που αποτελεί πρωτοβουλία του Διεθνούς Συμβουλίου Αερολιμένων (ACI), είναι η μοναδική παγκόσμια πιστοποίηση για τη διαχείριση και μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στα αεροδρόμια. Αξιολογεί τις προσπάθειες των φορέων λειτουργίας αναφορικά με τη χαρτογράφηση, τον υπολογισμό, τη μείωση αλλά και την αντιστάθμιση των εκπομπών άνθρακα, από δραστηριότητες που βρίσκονται υπό τον άμεσο έλεγχό τους.

Τα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου διατηρούν ήδη την πιστοποίηση στο επίπεδο 4+ –τη 2η υψηλότερη διαθέσιμη– γεγονός που επιβεβαιώνει όχι μόνο τη σημαντική μείωση εκπομπών στις δραστηριότητες τους, αλλά και την ανάληψη πρωτοβουλιών για τη μείωση του αποτυπώματος τρίτων, συμβάλλοντας έτσι στη συνολική πράσινη αλυσίδα.

Από το 2010 έως σήμερα έχουν υλοποιηθεί πάνω από 95 έργα ενεργειακής απόδοσης, ενώ λειτουργούν φωτοβολταϊκά πάρκα που καλύπτουν σχεδόν το 28% των ετήσιων αναγκών σε ενέργεια. Παράλληλα, με την αντικατάσταση περισσότερων από 12.000 φωτιστικών σωμάτων με τεχνολογία LED, επιτεύχθηκε μείωση στην κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας που ξεπερνά το 33%.

Πρόσφατα, η Hermes Airports εξασφάλισε έγκριση από την Ευρωπαϊκή Ένωση για επένδυση ύψους 3,6 εκατ. ευρώ, στο πλαίσιο του προγράμματος Connecting Europe Facility (CEF-AFIF), με στόχο την εγκατάσταση Electric Ground Power Units (EGPs) στις πύλες επιβίβασης. Η νέα αυτή υποδομή θα επιτρέπει στα αεροσκάφη να τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια κατά τη στάθμευση, αντί να χρησιμοποιούν κινητήρες ή πετρελαιοκίνητες μονάδες, μειώνοντας δραστικά την ηχορύπανση και τις εκπομπές CO₂.

Στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής κοινοπραξίας TULIPS Green Airports, όπου συμμετέχουν 31 φορείς, η Hermes Airports προχώρησε επίσης σε αναβάθμιση των γραφείων του τμήματος Υγείας και Ασφάλειας, εφαρμόζοντας πρακτικές κυκλικής οικονομίας, όπως η επαναχρησιμοποίηση κατασκευαστικών υλικών.

Στόχος για τα επόμενα χρόνια είναι η περαιτέρω υιοθέτηση πράσινων τεχνολογιών, μέσα από καινοτομία και διεθνείς συνεργασίες, ενισχύοντας τη στρατηγική για βιώσιμη ανάπτυξη. Σε αυτό το πλαίσιο, η Hermes Airports έχει υπογράψει τη συλλογική ευρωπαϊκή δέσμευση Net Zero 2050, που προβλέπει μηδενική εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα σε όλες τις δραστηριότητες έως το 2050.

Τα παγκόσμια στοιχεία που ενισχύουν την προσπάθεια

Με βάση τα αποτελέσματα της πιο πρόσφατης έκθεσης του ACA (Μάιος 2023 – Μάιος 2024):

• Περισσότεροι από 1 εκατομμύριο τόνοι CO₂ εξοικονομήθηκαν παγκοσμίως από τις δραστηριότητες των διαπιστευμένων αεροδρομίων.
• Ο συνολικός αριθμός των συμμετεχόντων αεροδρομίων ανήλθε στα 558 σε 87 χώρες, με 70 νέες συμμετοχές και 132 αεροδρόμια να ανεβαίνουν επίπεδο.
• Το 51,5% της παγκόσμιας επιβατικής κίνησης καλύπτεται πλέον από διαπιστευμένα αεροδρόμια.
• Στο τέλος της περιόδου, 15 αεροδρόμια κατείχαν διαπίστευση στο επίπεδο 5, έχοντας επιτύχει μηδενικές εκπομπές για πηγές υπό τον άμεσο έλεγχό τους.

Διαβάστε ολόκληρη την έκθεση εδώ

 

Μπορεί το 2024 να κατασκευάστηκαν και να παραδόθηκαν σε αεροπορικές εταιρείες πάνω από 1.000 νέα εμπορικά αεροσκάφη. Ωστόσο, μόνο τα μισά από αυτά συνέβαλαν στην επέκταση στόλων. Και αυτό καθώς, με έναν μέσο όρο 650 αεροσκαφών να αποσύρονται κάθε χρόνο την τελευταία δεκαετία, τα υπόλοιπα νέα αεροσκάφη αντικαθιστούν παλαιότερα που οι αεροπορικές επιλέγουν να αποσύρουν.

Η μέση ηλικία απόσυρσης για επιβατικά αεροσκάφη είναι συνήθως 25-30 χρόνια, ενώ για τα φορτηγά αεροσκάφη, δηλαδή αυτά που μεταφέρουν μόνο εμπορεύματα, γύρω στα 30-40 χρόνια. Ωστόσο, αυτό μπορεί να διαφέρει σημαντικά ανάμεσα στις αεροπορικές εταιρείες, στη βάση μιας σειράς παραμέτρων που εντάσσονται στον ευρύτερο προγραμματισμό διαχείρισης του στόλου.

Αποσύρονται όταν…

Ποιος όμως αποφασίζει την απόσυρση ενός αεροσκάφους, πότε και υπό ποίες συνθήκες;

• Η οικονομία είναι ο βασικός παράγοντας

Οι περισσότεροι υποθέτουν πως η απόσυρση αεροσκαφών βασίζεται στην ηλικία ή, πιο συγκεκριμένα, στον αριθμό των κύκλων των αεροσκαφών, όπου κύκλος ορίζεται μία απογείωση και προσγείωση, ή γενικότερα στις ώρες πτήσης. Παρότι αυτό αποτελεί σίγουρα ένα σημαντικό παράγοντα, η τελική απόφαση για απόσυρση λαμβάνεται όταν το κόστος λειτουργίας ενός αεροσκάφους υπερβαίνει τα έσοδα που μπορεί να αποφέρει, όταν δηλαδή καθίσταται μη κερδοφόρο. Η σχέση κόστους/εσόδων διαφέρει από αεροπορική σε αεροπορική, ενώ υπάρχουν και άλλοι σημαντικοί παράγοντες που εξετάζονται.

• Η αξία του αεροσκάφους

Η οικονομική αξία του αεροσκάφους και το ποσό που θα πρέπει να διαγραφεί από τα βιβλία, διαδραματίζει εξίσου σημαντικό ρόλο. Ένα αεροσκάφος που έχει εξοφληθεί ή βρίσκεται προς το τέλος της μίσθωσης του είναι πιο εύκολο να αποσυρθεί απ’ ό,τι ένα για το οποίο εκκρεμούν ακόμα πληρωμές. Επίσης σημαντικός παράγοντας για την απόφαση απόσυρσης είναι και η μεταπωλητική αξία του αεροσκάφους. Εφόσον το κόστος συντήρησης παραμένει σε χαμηλά επίπεδα, μπορεί να είναι οικονομικά συμφέρον για την αεροπορική εταιρεία να το κρατήσει στο στόλο της, εφόσον δεν έχει να πληρώνει ενοίκιο.

• Κόστος συντήρησης

Το κόστος συντήρησης αποτελεί ακόμα ένα σημαντικό παράγοντα στην απόφαση για απόσυρση ενός αεροσκάφους από τον στόλο. Όπως και με ένα αυτοκίνητο, όσο μεγαλύτερη η ηλικία του αεροσκάφους, τόσο μεγαλύτερο το κόστος συντήρησης, φτάνοντας στο σημείο που η λειτουργία του δεν είναι πλέον συμφέρουσα. Ιδιαίτερα καθοριστικός είναι ο διαγνωστικός έλεγχος τύπου D, που πραγματοποιείται κάθε 6-10 χρόνια και περιλαμβάνει αποσυναρμολόγηση ολόκληρου του αεροσκάφους και πλήρη επιθεώρηση. Κοστίζει εκατομμύρια και κρατά το αεροσκάφος εκτός λειτουργίας έως και 6 εβδομάδες, γεγονός που συχνά οδηγεί στην απόφαση για απόσυρση αντί για επισκευή. Κάποιες μεγάλες εταιρείες, με αρκετούς πόρους, όπως η αμερικανική αεροπορική εταιρεία Delta, μπορεί να διατηρεί τα Β717 στο στόλο της με χαμηλό σχετικά κόστος συντήρησης, χάρη στο εξαιρετικό της τεχνικό τμήμα (TechOps), το οποίο διατηρεί και παλαιότερα αεροσκάφη όπως τα 757, 767 και A320 πρώην Northwest σε άριστη κατάσταση. Παρόλα αυτά δεν διαθέτουν όλες οι αεροπορικές τέτοιου επιπέδου εργατικό δυναμικό στον τομέα της συντήρησης.

• Άλλα έξοδα λειτουργίας

Πέρα από τη συντήρηση, σημαντικό ρόλο παίζει και η απόδοση καυσίμου. Η μετάβαση σε πιο αποδοτικά αεροσκάφη, όπως τα A350 και Β777, οδήγησε στην απόσυρση παλαιότερων όπως τα A340 και Β747. Σε περιόδους υψηλών τιμών πετρελαίου, το πλεονέκτημα χρήσης πιο αποδοτικών αεροσκαφών είναι ακόμα μεγαλύτερο και ιδιαίτερα σημαντικό για αερογραμμές που λειτουργούν σε πολύ ανταγωνιστικές αγορές. Άλλος παράγοντας είναι η ανακαίνιση του εσωτερικού ενός μεγάλης ηλικίας αεροσκάφους. Αν το κόστος αναβάθμισης είναι πολύ υψηλό, οι αεροπορικές προτιμούν την απόσυρση. Παρ’ όλα αυτά, πολλές εταιρείες καθυστερούν τις αποσύρσεις λόγω έλλειψης αεροσκαφών στην αγορά και επιλέγουν να ανακαινίσουν τα εσωτερικά μέρη των αεροσκαφών, ώστε να παρατείνουν τη χρήση τους και να εξυπηρετούν την αυξημένη ζήτηση αεροπορικών εισιτηρίων.

• Άλλοι παράγοντες

Πέρα από τα οικονομικά, εξετάζονται ακόμη τα παρακάτω:

• Διαθεσιμότητα νέων αεροσκαφών: Οι καθυστερήσεις παραδόσεων από Airbus και Boeing καθιστούν δύσκολη την αντικατάσταση.Ιδανικά η American Airlines θα είχε αντικαταστήσει τα Α319 με Α220, αλλά η εταιρεία θα έπρεπε να περιμένει μεγάλο χρονικό διάστημα για την παράδοση τους.
• Ανάγκες δικτύου: Εάν χρειάζεται η διατήρηση συγκεκριμένων δρομολογίων, παλαιά αεροσκάφη μένουν περισσότερο σε λειτουργία. Π.χ., η Lufthansa συνεχίζει να χρησιμοποιεί τα μη αποδοτικά A340 για να εξυπηρετήσει Αμερική και Ασία.
• Ομοιογένεια στόλου: Οι αεροπορικές τείνουν να επιλέγουν κοινό τύπο αεροσκάφους ή κατασκευαστή, καθώς οι εκπαιδεύσεις του προσωπικού και των μηχανικών, επικεντρώνονται σε ένα αεροσκάφος, χωρίς να χρειάζονται επιπλέον ώρες εξειδίκευσης. Επίσης τα έξοδα συντήρησης και άλλα κόστη είναι μειωμένα όταν υπάρχει ομοιογένεια στο στόλο της αεροπορικής εταιρείας.
• Αλλαγή στόλου με μεγαλύτερα αεροσκάφη: Αν μια εταιρεία επιλέξει μεγαλύτερα αεροσκάφη με περισσότερη χωρητικότητα, αποσύρει πιο γρήγορα τα μικρότερα. Π.χ. η easyJet αποσύρει τα A319 καθώς περνά σε A320neo και A321neo.

Μακροοικονομικές επιπτώσεις

Όλοι αυτοί οι σχεδιασμοί ανατρέπονται από μακροοικονομικά γεγονότα. Οι πτωχεύσεις των United Airlines και US Airways μετά την 11η Σεπτεμβρίου οδήγησαν σε πρόωρη απόσυρση πολλών Β737, παρά το γεγονός ότι δεν ήταν παλιά αεροσκάφη.

Ωστόσο, το πιο καθοριστικό γεγονός ήταν η πανδημία COVID-19, που επιτάχυνε τις αποσύρσεις σχεδόν σε κάθε μεγάλη εταιρεία. Σε πολλές περιπτώσεις, αποσύρθηκαν ολόκληροι τύποι αεροσκαφών.

Τι συμβαίνει μετά την απόσυρση

Κάθε αεροσκάφος μπορεί να έχει διαφορετική τύχη μετά την απόσυρσή του, με τρία βασικά πιθανά σενάρια:

• Νέα εταιρεία: Αν είναι ακόμα σχετικά νέο, μπορεί να πωληθεί ή να εκμισθωθεί σε άλλη εταιρεία. Π.χ. πολλά πρώην A330 της Singapore Airlines πετούν πλέον για την Air Canada, τη Brussels Airlines κ.ά.
• Μετατροπή σε φορτηγό αεροσκάφος: Πολλά επιβατικά αεροσκάφη μετατρέπονται σε φορτηγά. Για παράδειγμα, η Amazon Prime Air παρέλαβε τρία πρώην A330 της Etihad μετά τη μετασκευή τους.
• Διάλυση και ανακύκλωση: Τα πολύ παλιά ή μη αποδοτικά αεροσκάφη στέλνονται σε «νεκροταφεία αεροσκαφών» όπως στην Αριζόνα ή την Καλιφόρνια, όπου αποσυναρμολογούνται και έως και το 90% των υλικών τους ανακυκλώνεται.

Πηγή: simpleflying.com

Μια μοναδική ταξιδιωτική εμπειρία είχαν οι travel podcasters και content creators Κατερίνα Βάσου και Γαβριέλλα Κουπεπίδου, οι οποίες πέρασαν μια ολόκληρη ημέρα ζώντας από κοντά τον κόσμο των πληρωμάτων καμπίνας.

Η Wizz Air τις υποδέχθηκε σε ένα ολοκληρωμένο behind – the – scenes ταξίδι, που ξεπέρασε τα όρια μιας απλής πτήσης προς το Γερεβάν – έναν από τους πλέον ανερχόμενους προορισμούς της εταιρείας. Έζησαν από πρώτο χέρι την προετοιμασία των πτήσεων, παρακολούθησαν την καθημερινότητα των πληρωμάτων, συμμετείχαν στην ημέρα προσλήψεων της εταιρείας που έγινε στη Λάρνακα και συνομίλησαν με μέλη της ομάδας.

Ιδιαίτερα μέσα και από τις συνεντεύξεις που έλαβαν από τα πληρώματα, οι δυο travel podcasters κατάφεραν να έχουν μια ολοκληρωμένη εικόνα τι σημαίνει να είσαι μέλος της οικογένειας της Wizz Air.

Η εμπειρία τους αυτή, καταγράφηκε μέσα από podcast, αναρτήσεις στα social media και vlog στο YouTube, προσφέροντας στο κοινό μια νέα, αυθεντική ματιά τόσο στον κόσμο της αεροπορίας όσο και σε μία από τις πιο ενδιαφέρουσες διαδρομές της Wizz Air από Λάρνακα. Η εταιρεία συνεχίζει δυναμικά την επέκταση του δικτύου της, φέρνοντας κοντά ταξιδιώτες και νέες ευκαιρίες σε όλη την Ευρώπη και πέρα από αυτήν.

Δείτε εδώ το βίντεο:

Αναπόφευκτες μάλλον θα είναι οι επιπτώσεις και στην ευρωπαϊκή αγορά ταξιδιού από τους δασμούς Τραμπ.

Ήδη, οι αεροπορικές εταιρείες και οι αγορές προετοιμάζονται για αυξήσεις σε λειτουργικά έξοδα, καθώς η επιβολή νέων τελωνειακών δασμών σε αεροσκάφη και εξαρτήματα ενδέχεται να προκαλέσει αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων και όχι μόνο.

Οι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς που βασίζονται σε παγκόσμιες αλυσίδες προμηθειών και συνεργάζονται με κατασκευαστές σε όλο τον κόσμο, βρίσκονται αντιμέτωποι με έναν συνδυασμό πιέσεων: αυξημένα έξοδα, πιθανή μείωση ζήτησης και αναβολή επενδύσεων σε στόλους και τεχνολογίες.

Αν και οι διαπραγματεύσεις μεταξύ ΗΠΑ και ΕΕ βρίσκονται σε εξέλιξη, οι αγορές ήδη αντιδρούν. Ιδιαίτερα τις ημέρες μετά τις εξαγγελίες των προθέσεων του Ντόναλντ Τραμπ για νέους υψηλότερους δασμούς, οι μετοχές μεγάλων ευρωπαϊκών αεροπορικών ομίλων κατέγραψαν σημαντικές απώλειες. Η Air France–KLM σημείωσε πτώση 5,7%, η IAG (μητρική των British Airways, Iberia και Aer Lingus) έχασε 5,2%, ενώ η Lufthansa υποχώρησε κατά 4,8%.

Ορατό το αντίκτυπο στα ναύλα

Οι άμεσες οικονομικές επιπτώσεις αναμένεται να μετακυλιστούν στους επιβάτες. Οι αεροπορικές εταιρείες, ιδίως εκείνες που έχουν δρομολογήσει σημαντικές επενδύσεις για την απόκτηση νέων αεροσκαφών από Airbus και Boeing, θα βρεθούν αντιμέτωπες με αυξημένο κόστος προμήθειας, καθώς οι δασμοί ενδέχεται να εκτινάξουν τις τιμές ακόμη και κατά 25%. Παρότι ένα μέρος του κόστους μπορεί να απορροφηθεί από τους κατασκευαστές, σύμφωνα με αναλυτές, ο τελικός λογαριασμός θα φτάσει στις αεροπορικές – και από εκεί, αναπόφευκτα, στους καταναλωτές.

Σε περιόδους όπου η ζήτηση για διεθνή ταξίδια παρουσιάζει αύξηση, ιδιαίτερα από και προς την Ευρώπη, η άνοδος στις τιμές των εισιτηρίων θα μπορούσε να λειτουργήσει αποτρεπτικά για πολλούς ταξιδιώτες. Το πλήγμα θα είναι μεγαλύτερο για τις περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες, που λειτουργούν με μικρά περιθώρια κέρδους και δεν διαθέτουν την ευελιξία των μεγάλων αερομεταφορέων.

Το domino effect στην ευρωπαϊκή αγορά

Ο αντίκτυπος των δασμών δεν περιορίζεται μόνο στα αεροπορικά εισιτήρια ή στις προμήθειες αεροσκαφών. Η αεροπορική βιομηχανία είναι από τις πλέον παγκοσμιοποιημένες με περίπου 70% των εξαρτημάτων ενός αεροσκάφους να προέρχονται από τρίτες χώρες, πράγμα που σημαίνει πως οι δασμοί σε εξαρτήματα, κινητήρες, ηλεκτρονικά ή σύστημα προσγείωσης μπορούν να επιφέρουν καθυστερήσεις και αυξημένο κόστος συντήρησης και ανανέωσης στόλων. Αυτό επηρεάζει όχι μόνο τις ίδιες τις εταιρείες, αλλά και τους επιβάτες, μέσα από μειωμένες επιλογές δρομολογίων, πιθανές καθυστερήσεις και αυξημένο λειτουργικό κόστος, το οποίο επηρεάζει τα ναύλα.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση ήδη παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, αφού οι νέοι δασμοί θα μπορούσαν να πλήξουν και τις φιλοδοξίες για πράσινη μετάβαση στην αεροπλοΐα. Η ανανέωση στόλων με αποδοτικότερα και πιο φιλικά προς το περιβάλλον αεροσκάφη θα καταστεί πιο δαπανηρή, αναστέλλοντας ή καθυστερώντας φιλόδοξους στόχους βιωσιμότητας.

Επιπτώσεις και στην τουριστική ροή

Την ίδια ώρα, η τουριστική κίνηση από τη Βόρεια Αμερική προς την Ευρώπη παρουσιάζει τάσεις διαφοροποίησης. Η ενίσχυση του δολαρίου, σε συνδυασμό με τη γεωπολιτική και οικονομική αβεβαιότητα στις ΗΠΑ, φαίνεται να αυξάνει τις ροές Αμερικανών ταξιδιωτών προς την Ευρώπη, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα. Πολλοί επιλέγουν να αξιοποιήσουν τη μεγαλύτερη αγοραστική δύναμη του αμερικανικού νομίσματος για ταξίδια σε χώρες της ευρωζώνης, όπου τα πακέτα διακοπών, η φιλοξενία και οι μετακινήσεις παραμένουν συγκριτικά προσιτές.

Από την άλλη, η καναδική αγορά δείχνει να αντιδρά πιο κάθετα: σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία, χιλιάδες Καναδοί ακυρώνουν ταξίδια στις ΗΠΑ ως ένδειξη διαμαρτυρίας στις προτεινόμενες εμπορικές πολιτικές, στρέφοντας το ενδιαφέρον τους σε ευρωπαϊκούς προορισμούς όπως η Πορτογαλία, η Ισπανία και η Ιταλία.

Αντίστοιχα, κάποιες αεροπορικές έχουν ήδη ξεκινήσει αναθεώρηση των δρομολογίων τους, αποσύροντας ή περιορίζοντας δρομολόγια προς ΗΠΑ και ενισχύοντας συνδέσεις προς ευρωπαϊκούς προορισμούς.

Έκκληση για αποκλιμάκωση

Η Ένωση Περιφερειακών Αερομεταφορέων της Ευρώπης (ERA) προειδοποίησε ότι η όποια επιδείνωση των εμπορικών σχέσεων ΗΠΑ–ΕΕ δεν επηρεάζει μόνο μεγάλες εταιρείες, αλλά και κοινότητες, τοπικές οικονομίες και τη συνοχή της περιφερειακής αεροπορικής συνδεσιμότητας. Το πλήγμα σε μικρότερα αεροδρόμια και λιγότερο προνομιούχες περιοχές ενδέχεται να είναι δυσανάλογο, επηρεάζοντας τη συνδεσιμότητα, τον τουρισμό, ακόμη και την πρόσβαση σε βασικές υπηρεσίες.

Η ERA τονίζει ότι η ανάγκη για πολιτική σταθερότητα, διαφάνεια στις εμπορικές σχέσεις και διατήρηση της ισορροπίας ανάμεσα σε ανταγωνιστικότητα και βιωσιμότητα μοιάζει πιο επιτακτική από ποτέ.

Πηγές: International Airport Review, Business Insider, Euronews

Η Ευρώπη, ως ο κορυφαίος τουριστικός προορισμός παγκοσμίως, αντιμετωπίζει σήμερα μια νέα τεράστια τεχνολογική πρόκληση που δεν είναι άλλη από την ενσωμάτωση της Τεχνητής Νοημοσύνης (AI) σε όλους τους τομείς του τουρισμού.

Από την εμπειρία του ταξιδιώτη έως τη διαχείριση των τουριστικών πόλεων, το AI μεταμορφώνει εντελώς όλα όσα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Όπως διαφαίνεται άλλωστε, η Τεχνητή Νοημοσύνη διεισδύει όλο και βαθύτερα στον τουριστικό τομέα, με τα σημαντικότερα συνέδρια της Ευρώπης να επικεντρώνονται πλέον στις εφαρμογές και τις προοπτικές της. Για παράδειγμα σε πρόσφατο συνέδριο,τον περασμένο Μάρτιο, η eDreams Odigeo, διαδικτυακή ταξιδιωτική εταιρεία, παρουσίασε δεδομένα που δείχνουν ότι το 73% των ταξιδιωτών χρησιμοποιεί ήδη εργαλεία AI για τον σχεδιασμό, τις κρατήσεις και τις εξατομικευμένες προτάσεις ταξιδιών. Για παράδειγμα σε πρόσφατο συνέδριο,τον περασμένο Μάρτιο, η eDreams Odigeo, παρουσίασε δεδομένα που δείχνουν ότι το 73% των ταξιδιωτών χρησιμοποιεί ήδη εργαλεία AI για τον σχεδιασμό, τις κρατήσεις και τις εξατομικευμένες προτάσεις ταξιδιών.

Τι σημαίνει όμως στην πράξη η ριζική αλλαγή που φέρνει η Τεχνητή Νοημοσύνη στο ευρωπαϊκό τουριστικό σκηνικό;

Προτάσεις στα μέτρα του ταξιδιώτη

Το AI μαθαίνει τις προτιμήσεις των ταξιδιωτών από προηγούμενα ταξίδια, τις καιρικές συνθήκες ή ακόμα και την ώρα της ημέρας, και δημιουργεί δρομολόγια κομμένα και ραμμένα στις ανάγκες τους. Ευρωπαϊκές πλατφόρμες όπως η Skyscanner, η Trip Advisor και η Booking.com αξιοποιούν αλγόριθμους πρόβλεψης και εργαλεία AI για να προτείνουν προορισμούς, αεροπορικές πτήσεις, ξενοδοχεία, δραστηριότητες και εστιατόρια βάσει των προτιμήσεων κάθε ταξιδιώτη.

Ενίσχυση της ταξιδιωτικής εμπειρίας

Την ίδια ώρα, αεροπορικές εταιρείες διαθέτουν έξυπνα εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης που απαντούν σε διάφορα ερωτήματα των ταξιδιωτών 24 ώρες το 24ωρο. Η αεροπορική εταιρεία Qatar Airways, προχώρησε σε μία ακόμα επαναστατική καινοτομία, δημιουργώντας την πρώτη αεροσυνοδό, με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης (AI). Η ιδιαίτερη αυτή αεροσυνοδός, με όνομα Sama, έχει ανθρώπινη όψη και στόχος είναι να βοηθά τους επιβάτες στα αεροδρόμια και κατά τη διάρκεια των πτήσεων, μέσω της εφαρμογής κινητών Qatar App και του virtual reality tour εργαλείου Qverse, της Qatar Airways.

Παράλληλα, αεροπορικές εταιρείες της αμερικανικής ηπείρου αναπτύσσουν εργαλεία με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης & machine learning, τα οποία θα αναλύουν δεδομένα από δορυφορικές εικόνες, ραντάρ, αισθητήρες αεροσκαφών και συστήματα καταγραφής καιρικών συνθηκών, ώστε να μπορούν να προβλέπουν ενδεχόμενες καθυστερήσεις πτήσεων. Ως αποτέλεσμα, οι αεροπορικές, θα είναι σε θέση να λάμβάνουν έγκαιρα αποφάσεις, ώστε να μειώνονται οποιεσδήποτε επιπτώσεις στο πρόγραμμα πτήσεων και συνεπώς στους επιβάτες.

Βιώσιμη ανάπτυξη

Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του AI είναι η συμβολή της στη βιωσιμότητα, ένα ιδιαιτέρως κρίσιμο ζήτημα για την Ευρώπη που πασχίζει να ισορροπήσει μεταξύ υπερτουρισμού και προστασίας του περιβάλλοντος.

• Στο Άμστερνταμ, big data και machine learning προβλέπουν και ρυθμίζουν τη ροή τουριστών στα πιο δημοφιλή σημεία, αποτρέποντας τον συνωστισμό.
• Στο Cinque Terre, predictive analytics ελέγχουν την πρόσβαση σε μονοπάτια βάσει φθοράς του τοπίου.
• Υποδομές όπως ξενοδοχεία ρυθμίζουν αυτόματα φωτισμό και κλιματισμό με έξυπνα συστήματα, μειώνοντας έως 30% την κατανάλωση ενέργειας.

Smart destination management

Οι ευρωπαϊκοί προορισμοί εφαρμόζουν το λεγόμενο smart destination management, αξιοποιώντας δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για:

• Παρακολούθηση ροής επισκεπτών
• Πρόβλεψη πληρότητας καταλυμάτων και εποχιακών διακυμάνσεων
• Σχεδιασμό στρατηγικών μάρκετινγκ βάσει της online συμπεριφοράς
• Έγκαιρη ανίχνευση τάσεων ή προβλημάτων μέσω αναγνώρισης εικόνας και AI-driven social listening

Η συμβολή του ΑΙ στη μετα-πανδημική εποχή

Η Ευρώπη, έχοντας δεχτεί ισχυρό πλήγμα στον τουρισμό κατά την περίοδο της πανδημίας, πέτυχε μια εντυπωσιακή ανάκαμψη. Μέσα σε μόλις δύο χρόνια, οι αφίξεις ξεπέρασαν τα προ-πανδημικά επίπεδα του 2019 κατά +15%, αποδεικνύοντας την ανθεκτικότητα και την προσαρμοστικότητα του ευρωπαϊκού τουριστικού μοντέλου.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδείχθηκε σε κρίσιμο εργαλείο ευελιξίας, τόσο για τους παρόχους όσο και για τους ταξιδιώτες. Λύσεις όπως το cancel for any reason και το price-freeze καθιερώθηκαν ως νέα στάνταρ της αγοράς, επιτρέποντας στους επισκέπτες να προγραμματίζουν ταξίδια με ασφάλεια και χωρίς άγχος. Παράλληλα, τα εργαλεία πρόβλεψης ζήτησης και διαχείρισης δυναμικής τιμολόγησης προσέφεραν στους επαγγελματίες του τουρισμού τη δυνατότητα να ανταποκρίνονται γρήγορα σε διακυμάνσεις της αγοράς.

Επαναπροσδιορισμός… με ενσυναίσθηση

Ο τουρισμός στην Ευρώπη δεν αλλάζει απλώς επαναπροσδιορίζεται. Το AI δίνει τη δυνατότητα για έναν πιο ευφυή, βιώσιμο και ανταγωνιστικό τομέα, με καλύτερες εμπειρίες και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα. Όμως το αληθινό στοίχημα είναι η συνέργεια: η τεχνολογία είναι το εργαλείο, η ενσυναίσθηση των ανθρώπων καθορίζει την επιτυχία.

Πηγές: Travel Daily News, TravelWeekly, Euronews

Η εμπειρία του ταξιδιού αλλάζει ραγδαία, με τη βαλίτσα να γίνεται το νέο έξυπνο σημείο επαφής τεχνολογίας και εξυπηρέτησης. Η πρόσφατη συνεργασία μεταξύ της Ink Innovation και της BAGTAG εντάσσεται σε αυτό το ρεύμα ψηφιακού μετασχηματισμού, εισάγοντας τις ηλεκτρονικές ετικέτες αποσκευών στο σύστημα διαχείρισης επιβατών της Ink. Η ενοποίηση αυτή θα επιτρέπει στους επιβάτες των συμβεβλημένων αεροπορικών εταιρειών να κάνουν check-in και να επισημάνουν τις αποσκευές τους απομακρυσμένα, ακόμα και από το σπίτι τους.

Από την εφαρμογή στο αεροδρόμιο: Πώς λειτουργεί η νέα τεχνολογία

Η διαδικασία είναι απλή και περιλαμβάνει τέσσερα βασικά βήματα:

• Δημιουργία λογαριασμού: Ο επιβάτης κατεβάζει την εφαρμογή BAGTAG και δημιουργεί τον λογαριασμό του.
• Check-in πτήσης: Η εφαρμογή επιτρέπει ταυτόχρονο check-in επιβάτη και αποσκευής.
• Ψηφιακή επισήμανση αποσκευής: Η ετικέτα δημιουργείται μέσω της εφαρμογής και μεταφέρεται ασύρματα στην BAGTAG συσκευή, η οποία προαγοράζεται και μπορεί να χρησιμοποιείται κάθε φορά σε διαφορετικές πτήσεις, που στη συνέχεια προβάλλει τα στοιχεία της πτήσης σε οθόνη e-paper.
• Αφήνετε την αποσκευή στο αεροδρόμιο: Το μόνο που μένει είναι η κατάθεση της αποσκευής σε self-service σημείο παραλαβής, χωρίς αναμονές ή επιπλέον διαδικασίες.

Η λύση BAGTAG υποστηρίζεται ήδη από αεροπορικές όπως οι Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, AEGEAN και Qatar Airways, επιτρέποντας στους επιβάτες να φτάνουν στο αεροδρόμιο με έτοιμες τις αποσκευές τους και να εξοικονομούν πολύτιμο χρόνο πριν από την πτήση τους.

Πλεονεκτήματα για επιβάτες και αεροπορικές

Η ενσωμάτωση των ηλεκτρονικών ετικετών αποσκευών ενισχύει το όραμα της Ink Innovation για έναν πλήρως ψηφιακό, paperless κύκλο επιβίβασης, στο πλαίσιο της φιλοσοφίας Ink ZERO. Οι αεροπορικές ωφελούνται από:

• Μείωση λειτουργικού κόστους και υποδομών,
• Πιο πράσινη προσέγγιση μέσω ψηφιακών διαδικασιών,
• Εύκολη, άμεση ενσωμάτωση στο υπάρχον σύστημα.

Οι επιβάτες απολαμβάνουν ευκολία πριν την πτήση (Pre-Flight Convenience) και λιγότερη επαφή με φυσικά σημεία στο αεροδρόμιο — ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε εποχές αυξημένης κινητικότητας.

Η ευρύτερη εικόνα: Το μέλλον των αποσκευών

Το ενδιαφέρον για τις ηλεκτρονικές ετικέτες δεν είναι καινούργιο. Από την πρώτη παρουσίαση του eTag της Air France-KLM το 2014, μέχρι τις πιο πρόσφατες συνεργασίες της Lufthansa Group με BAGTAG, ο κλάδος αναζητά λύσεις για την αυξανόμενη πίεση στα συστήματα υποδομής. Σύμφωνα με την IATA, έως το 2036 πάνω από 7,8 δισεκατομμύρια επιβάτες αναμένεται να ταξιδεύουν αεροπορικώς κάθε χρόνο.

Ταυτόχρονα, οι αεροπορικές πειραματίζονται με υπηρεσίες κατ’ οίκον check-in και παραλαβής αποσκευών (π.χ. Emirates, American Airlines), κινητές μονάδες check-in σε ξενοδοχεία και συνεδριακά κέντρα (Virgin Australia, Fiji Airways).

Τα κυπριακά αεροδρόμια, εφαρμόζουν ήδη σε συνεργασία με την αεροποική εταιρεία Jet2 τη διαδικασία του resort check-in, κατά την καλοκαιρινή περίοδο. Οι επιβάτες της συγκεκριμένης εταιρείας, παραδίδουν τις αποσκευές τους και πραγματοποιούν το check-in, πριν την άφιξη τους στα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου, ώστε ο χρόνος παραμονής στους χώρους των αεροδρομίων να ελαχιστοποιείται και η διαδικασία να γίνεται γρηγορότερα.

Ένα νέο πρότυπο ταξιδιού

Η συνεργασία BAGTAG-Ink δεν αποτελεί απλώς τεχνολογική καινοτομία — είναι μέρος μιας βαθύτερης αλλαγής στον τρόπο που σκεφτόμαστε και διαχειριζόμαστε το ταξίδι. Από τα παραδοσιακά γκισέ, στην ψηφιακή ελευθερία και αυτονομία του επιβάτη, η αποσκευή αποκτά νέο ρόλο και η εμπειρία στο αεροδρόμιο επαναπροσδιορίζεται.

Δείτε πως δουλεύει:

Πυρετωδώς συνεχίζονται οι διαδικασίες στο πλαίσιο της Φάσης ΙΙ για τα Αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου. Την Πέμπτη, 10 Απριλίου σε μια διαδικασία που λόγω της πολυπλοκότητας της προηγήθηκε εκτεταμένος συντονισμός ώστε να μην επηρεαστεί η λειτουργία του Αεροδρομίου Λάρνακας, η κοινοπραξία εταιρειών που ανέλαβε το έργο, προέβη στη μετακίνηση πύργου ανελκυστήρα.

Ο πύργος ύψους 14 μέτρων μεταφέρθηκε από τη δεξιά πλευρά του επιπέδου αναχωρήσεων του Αεροδρομίου στην αριστερή πλευρά, δίπλα στην έξοδο που οδηγεί στα λεωφορεία και ταξί, ώστε να εξυπηρετεί το επιβατικό κοινό κατά το διάστημα που πραγματοποιούνται οι εργασίες.

Όπως θα δείτε από τα εντυπωσιακά πλάνα και φωτογραφίες που εξασφαλίσαμε, ο πύργος αφού μεταφέρθηκε από το χώρο του εργοταξίου προς τον δρόμο των αφίξεων, «στάθμευσε» εκεί για ένα 24ωρο και ακολούθως αφού στήθηκαν γερανοί, τοποθετήθηκε στο προβλεπόμενο σημείο.

Το εντυπωσιακό θέαμα της μετακίνησης του πύργου παρακολούθησαν και αρκετοί επιβάτες που έτυχε να βρίσκονται εκείνη την ώρα στο αεροδρόμιο. Η τοποθέτησή του έγινε προγραμματισμένα με τη βοήθεια γερανών και σε ώρα που δεν υπήρχε μεγάλη επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο.

Δείτε πιο κάτω βίντεο από τη διαδικασία: