Προκλήσεις και τάσεις που επηρεάζουν τη διαχείριση αποσκευών

Πώς αλλάζουν την σύγχρονη επιβατική εμπειρία στα αεροδρόμια του κόσμου   

Η μείωση προσωπικού, η διαφοροποίηση στις συνήθειες των επιβατών, η αυτοματοποίηση και η υιοθέτηση βιώσιμων πρακτικών αποτελούν σήμερα κάποιες από τις κύριες προκλήσεις και τάσεις που διαμορφώνουν τη διαχείριση αποσκευών στα αεροδρόμια σήμερα. 

Η βιομηχανία της αεροπλοΐας ανά το παγκόσμιο, μετά την πανδημία, έρχεται αντιμέτωπη με σημαντικές ελλείψεις προσωπικού στις εργασίες επίγειας εξυπηρέτησης. Η εξέλιξη σε συνδυασμό με τη μεγάλη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια και την αυξημένη ανάγκη για υπηρεσίες διαχείρισης αποσκευών, καθιστά ακόμα δυσκολότερη τη διαδικασία.  Ως αποτέλεσμα, σε κάποιες περιπτώσεις παρατηρείται μεγαλύτερη αναμονή στην παράδοση αποσκευών. Συνάμα υπάρχει αυξημένο ρίσκο εσφαλμένης διαχείρισης. Η αντιμετώπιση αυτής της έλλειψης απαιτεί συντονισμένες προσπάθειες από τα αεροδρόμια και τις εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης που εκπροσωπούν τις αεροπορικές εταιρείες. Αυτό στο οποίο στοχεύουν είναι να προσελκύσουν και να διατηρήσουν εξειδικευμένο προσωπικό διαχείρισης αποσκευών.

Άλλη μια εξέλιξη επηρεάζει το ρου των πραγμάτων. Τα τελευταία χρόνια, αρκετοί επιβάτες ταξιδεύουν μόνο με χειραποσκευές, είτε γιατί τα ταξίδια τους είναι σύντομα, είτε γιατί θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα. Αυτό οδηγεί σε καθυστερήσεις κατά τη διαδικασία επιβίβασης και αναχώρησης, καθώς πολλές φορές η καμπίνα του αεροσκάφους και οι ειδικοί χώροι πάνω από τις θέσεις γεμίζουν με χειραποσκευές. Επομένως, οι εργαζόμενοι προσπαθούν να βρουν λύσεις, ώστε να γίνει σωστή αποθήκευση των χειραποσκευών και να τηρούνται όλοι οι κανόνες ασφάλειας για τη διεξαγωγή της πτήσης.

Νέες τεχνολογίες και πρακτικές τις οποίες υιοθετούν τα αεροδρόμια και οι αερογραμμές διαμορφώνουν τη διαχείριση αποσκευών. Αυτοματοποιούνται οι διαδικασίες, ώστε να αποφευχθούν λάθη της χειροκίνητης διαχείρισης λόγω του μεγάλου όγκου αποσκευών ,με τρόπο που βελτιώνεται η επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα. Παράλληλα, αρκετές αερογραμμές έχουν ενσωματώσει στα mobile app τους τεχνολογίες εντοπισμού αποσκευών, ώστε οι επιβάτες να γνωρίζουν ανά πάσα στιγμή που βρίσκεται η αποσκευή τους. Ταυτόχρονα εφαρμόζουν διαδικασίες με τη χρήση ρομποτικής όσον αφορά το διαχωρισμό και τη φόρτωση αποσκευών.

Η ενσωμάτωση της τεχνητής νοημοσύνης (AI) αποτελεί άλλη μια βασική παράμετρο του σύγχρονου τρόπου διαχείρισης αποσκευών. Η χρήση της επιτρέπει στα αεροδρόμια να αναλύουν ιστορικά δεδομένα και να προβλέπουν μοτίβα ροής αποσκευών, επιτρέποντας καλύτερη κατανομή πόρων και πιο αποτελεσματικές διαδικασίες χειρισμού.

Οι αερολιμένες, χρησιμοποιώντας επίσης, μηχανές τομογράφων, μπορούν να περνούν από εξειδικευμένο έλεγχο ασφαλείας τις αποσκευές, γρήγορα και αποτελεσματικά, χωρίς να χρειάζεται η παρέμβαση ανθρώπινου παράγοντα. Επιπλέον, αρχίζουν να εγκαθιστούν κιόσκια αυτοεξυπηρέτησης, για παράδοση αποσκευών γρήγορα και εύκολα, ενώ μειώνεται ο χρόνος αναμονής στις ουρές.

Σε Λάρνακα και Πάφο

Ανάλογα, οι επιβάτες που ταξιδεύουν από τα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου, μπορούν να επιλέξουν να εκτυπώσουν μόνοι τους την ετικέτα αποσκευών ή/και την κάρτα επιβίβασης τους σ’ ένα από τα Self Check-In Kiosks ή/και Self-Service Bag Tag Machines και να παραδώσουν την αποσκευή τους στα Self Baggage Drop-Off Kiosks, εφόσον η αερογραμμή, με την οποία θα ταξιδέψουν, παρέχει αυτή τη δυνατότητα.

Πηγή: International Airport Review 

Αεροδρόμια: Η διαφορά μεταξύ βάσης και διαμετακομιστικού σταθμού

Η σημασία για τον προορισμό και οι δυνατότητες στην επιλογή δρομολογίων

Σύμφωνα με το περιοδικό CAPA-Centre for Aviation, βάση ορίζεται ένα αεροδρόμιο όπου μία αερογραμμή διατηρεί μόνιμα τουλάχιστον ένα αεροπλάνο με τα πληρώματα του και εκτελεί πτήσεις από εκεί σε διάφορους προορισμούς. Τόσο τα πληρώματα, όσο και το/α αεροσκάφος/η επιστρέφουν στο αεροδρόμιο στο τέλος της μέρας, ενώ μπορεί να εναλλάσσεται ο εξοπλισμός αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται.

Αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε αρχικά κυρίως από τις εταιρείες χαμηλού κόστους όπως η Ryanair, easyJet και Wizz Air, οι οποίες δημιουργήσαν το θεσμό των πολλαπλών βάσεων σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και εκτελούν πτήσεις σε διάφορους προορισμούς από κάθε βάση. Η Ryanair για παράδειγμα  διατηρεί 84 αεροπορικές βάσεις, αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη, με αριθμό αεροσκαφών σε κάθε βάση που κυμαίνονται από ένα μέχρι και 12 αεροσκάφη. Η Wizz Air, διατηρεί βάσεις σε 33 αεροδρόμια σε 16 χώρες, στοχεύοντας στην περαιτέρω αύξηση στο μέλλον, κυρίως σε αεροδρόμια στη Δυτική Ευρώπη. Η easyJet διατηρεί 31 βάσεις σε 8 χώρες εξυπηρετώντας συνολικά 180 προορισμούς.

Στην Κύπρο η μεν Ryanair διατηρεί βάση στο αεροδρόμιο Πάφου με 4 αεροσκάφη εκτελώντας πτήσεις σε 40 προορισμούς, ενώ η Wizz Air διατηρεί ως βάση της το αεροδρόμιο Λάρνακας, επίσης με 4 αεροσκάφη, εκτελώντας πτήσεις σε 30 προορισμούς.

Στο αεροδρόμιο Λάρνακας υπάρχουν ακόμα τρεις εταιρείες που διατηρούν βάση: η Aegean, η Cyprus Airways και η TUS Airways. Η βάση είναι σημαντική για ένα προορισμό, αφού με αυτό τον τρόπο δίνεται η δυνατότητα περαιτέρω επιλογών δρομολογίων από το αεροδρόμιο αυτό, ενώ και η αεροπορική εταιρεία έχει την ευελιξία να αναπτύξει ένα πιο ορθολογιστικό πτητικό πρόγραμμα.

Από την άλλη το μοντέλο του διαμετακομιστικού σταθμού (airline hub) σχετίζεται και εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Καταρχήν, την ύπαρξη μίας αερογραμμής με αρκετά μεγάλο αριθμό αεροσκαφών και προορισμών, που θα μπορεί να προσφέρει τη δυνατότητα στους επιβάτες της να συνδυάσουν πτήσεις και να ταξιδέψουν από ένα προορισμό σε ένα άλλο προορισμό με ενδιάμεσο σταθμό το hub αεροδρόμιο.

Πέραν τούτου πρέπει να υπάρχουν και οι ανάλογες ροές επιβατών (passenger flows) που θα δικαιολογούσαν την μετεπιβίβαση μέσω ενός hub.  Τα τελευταία χρόνια έχουν αναπτυχθεί νέες τεχνολογίες αεροσκαφών που επιτρέπουν πολύ μεγαλύτερης διάρκειας απευθείας πτήσεις και επομένως, η ανάπτυξη των hubs έχει γίνει πιο περιπλοκή.

Οι αερογραμμές που ακολουθούν αυτό το μοντέλο χρειάζεται να διατηρούν συνεργασίες και με άλλες εταιρείες, ούτως ώστε να είναι κατορθωτή η επέκταση του πτητικού τους δικτύου καθώς επίσης και να ανήκουν σε μια από τις μεγάλες αεροπορικές συμμαχίες, όπως η Star Alliance, η Sky team και η One World, καθιστώντας τα ταξίδια με αυτές πιο ελκυστικά λόγω των συνδεδεμένων προγραμμάτων τακτικών επιβατών και των ωφελημάτων που προσφέρουν. Παράλληλα,  οι πόλεις που βρίσκονται τα αεροδρόμια hub  είναι  συνήθως πόλεις με μεγάλο πληθυσμό και υποδομή που διευκολύνει τις πτήσεις μετεπιβίβασης.  Το μοντέλο του hub εφαρμόζεται ως επί το πλείστον από τις λεγόμενες network airlines όπως τη British Airways στο Λονδίνο, τη Lufthansa στη Φραγκφούρτη και το Μόναχo, την Austrian στη Βιέννη, την Aegean στην Αθήνα, την Emirates στο Ντουμπάι και Qatar Airways στη Ντόχα.

Στο παρελθόν, υπήρξε μία προσπάθεια να εφαρμοστεί μερικώς το μοντέλο hub στην Κύπρο, με την εκτέλεση πτήσεων μεταξύ της Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής και του Κόλπου. Με την πάροδο του χρόνου, αρκετές χώρες της περιοχής, όπως το Κατάρ, Ντουμπάι, Μπαχρέιν, Κωνσταντινούπολη κλπ. ανέπτυξαν το μοντέλο αυτό, έχοντας αερογραμμές με ευρύ πτητικό δίκτυο, τόσο προς την Ασία, την Αυστραλία και τη Μέση Ανατολή, όσο και προς την Ευρώπη και την Αμερική.

Πηγή: Simple Flying

Κυπριακά αεροδρόμια: Υπηρεσίες για προσβασιμότητα όλων των επιβατών

Οι προσφερόμενες υπηρεσίες για άτομα με ορατές και μη ορατές αναπηρίες

Υπηρεσίες και προγράμματα, με στόχο όλοι οι επιβάτες με ορατές ή μη ορατές αναπηρίες ή μειωμένη κινητικότητα, να λαμβάνουν την απαραίτητη υποστήριξη διαθέτουν τα κυπριακά αεροδρόμια. Άμεση στόχευση να απολαμβάνουν όλοι μια άνετη και θετική ταξιδιωτική εμπειρία.

Οι επιβάτες που χρειάζονται βοήθεια από την υπηρεσία που εξυπηρετεί, τα άτομα με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα (ΑμεΑ), ενθαρρύνονται να την προκρατήσουν, κατά τη διαδικασία κράτησης του εισιτηρίου τους. Η υπηρεσία προσφέρει υποβοήθηση στον έλεγχο ασφάλειας και προτεραιότητα στη διαδικασίες ελέγχου.

Η αερογραμμή, σε συνεργασία τόσο με το αεροδρόμιο, όσο και με την υπηρεσία που εξυπηρετεί άτομα που χρειάζονται βοήθεια, θα καταχωρήσει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες όπως την ημέρα και την ώρα πτήσης και το είδος της βοήθειας.

Ακόμα όμως κι αν πρόκειται για κράτηση της τελευταίας στιγμής, όταν κάποιος επιβάτης χρειάζεται βοήθεια, ερχόμενος στο αεροδρόμιο, μπορεί να τη ζητήσει από το γραφείο της υπηρεσίας που εξυπηρετεί άτομα με αναπηρία ή με μειωμένη κινητικότητα.

Για τα άτομα με αναπηρία (ΑμεΑ) και άτομα με μειωμένη κινητικότητα τα αεροδρόμια της Κύπρου διαθέτουν, ανάμεσα σε άλλα, ειδικά σημεία πρόσβασης σε όλους τους χώρους των αεροδρομίων Λάρνακας και Πάφου και ενδεδειγμένους χώρους στάθμευσης σε κοντινή απόσταση από τις εισόδους των κτηρίων.

Για πρώτη φορά στην Κύπρο λειτουργούν εξειδικευμένα αποδυτήρια ειδικά διαμορφωμένα για άτομα με προφανείς αναπηρίες με τη σήμανση «Changing Place». Στους εξωτερικούς χώρους και των δύο αεροδρομίων υπάρχουν σημεία βοήθειας, στα οποία τα άτομα με αναπηρίες ή μειωμένη κινητικότητα μπορούν να καλέσουν την υπηρεσία εξυπηρέτησης ΑμεΑ, ώστε να τους συναντήσει εκπαιδευμένος λειτουργός και να τους βοηθήσει να εισέλθουν στο αεροδρόμιο.

Επιπλέον, τα άτομα με αναπηρίες ή μειωμένη κινητικότητα, οι οποίοι είναι και κάτοχοι της ‘’Μπλέ Κάρτας Στάθμευσης’’ μπορούν να σταθμεύσουν έως και δύο ώρες δωρεάν, στους χώρους στάθμευσης των αεροδρομίων, στα ενδεδειγμένα σημεία κοντά στα κτήρια των αεροδρομίων, ή να επωφεληθούν έκπτωσης 45% στο συνολικό κόστος στάθμευσης.

Παράλληλα, η ιστοσελίδα της Hermes Airports είναι διαμορφωμένη βάσει του προτύπου WCAG (Web Content Accessibility Guidelines). Σκοπός της είναι να είναι προσβάσιμη και σε άτομα , τα οποία αντιμετωπίζουν προβλήματα όρασης και ακοής.

‘Sunflower Lanyard’ και ‘Μπορώ να πετάξω’

Παράλληλα, η Hermes Airports έχει υιοθετήσει το διεθνές πρόγραμμα Sunflower Lanyard, το οποίο είναι σχεδιασμένο για άτομα με μη ορατές αναπηρίες.

Το προσωπικό όλων των εταιρειών των αεροδρομίων έχει εκπαιδευτεί από την ακαδημία που δημιούργησε η Hermes Airports, ώστε να προσεγγίζει και να παρέχει φροντίδα και εξυπηρέτηση στα άτομα με μη ορατές αναπηρίες που επιθυμούν να διακινηθούν με ανεξαρτησία, κατά το ταξίδι τους από τα αεροδρόμια. Έτσι, οι επιβάτες με μη ορατές αναπηρίες μπορούν διακριτικά να ζητήσουν βοήθεια από το προσωπικό.

Χρειάζεται να σημειωθεί ότι το το κορδόνι Sunflower δεν εξασφαλίζει την παροχή της υπηρεσίας fast track ή τη δυνατότητα προσπέρασης σε ουρές. Εντούτοις, οι άνθρωποι των αεροδρομίων θα κάνουν ό,τι μπορούν για να βοηθήσουν τους επιβάτες που φορούν το κορδόνι, το οποίο μπορούν να εξασφαλίσουν από τα γραφεία εξυπηρέτησης, ατόμων με αναπηρία και ατόμων με μειωμένη κινητικότητα, στις εισόδους των δύο αεροδρομίων.

Το «Μπορώ να πετάξω» αποτελεί ένα πρωτοποριακό πρόγραμμα που έχει δημιουργηθεί από την Hermes Airports και εφαρμόζεται στα αεροδρόμια μας από το 2018, ειδικά για την εξυπηρέτηση ατόμων στο φάσμα του αυτισμού και των οικογενειών τους. Στο πλαίσιό του, παρέχεται προτεραιότητα σε όλους τους χώρους και στις διαδικασίες των αεροδρομίων, προσφέροντας το ειδικά σχεδιασμένο μπλε καπελάκι με το σήμα «I Can Fly» στους επιβάτες που το ζητούν.